Международный договор
Соглашение от 02 июля 2001 года

Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Французской Республики о воздушном сообщении

Принято
Правительством Российской Федерации
02 июля 2001 года,
Правительством Французской Республики
02 июля 2001 года
    Правительство Российской Федерации и Правительство Французской Республики, именуемые в дальнейшем Договаривающимися Сторонами,
    являясь участниками Конвенции о международной гражданской авиации, открытой для подписания в г. Чикаго 7 декабря 1944 года, и
    желая заключить Соглашение с целью укрепления и развития воздушного сообщения между их соответствующими территориями и за их пределами,
    согласились о нижеследующем:
    Определения
    Для целей настоящего Соглашения, если не определено иначе:
    а) термин "Конвенция" означает Конвенцию о международной гражданской авиации, открытую для подписания в г. Чикаго 7 декабря 1944 года, и включает в себя любую поправку к этой Конвенции, которая вступила в силу согласно статье 94 "а" этой Конвенции и была ратифицирована соответственно Российской Федерацией и Французской Республикой, любое приложение к ней и любую поправку к такому приложению, принятые согласно статье 90 этой Конвенции, в той степени, в которой такое приложение или такая поправка к нему применимы к обеим Договаривающимся Сторонам;
    б) термин "авиационные власти" означает в отношении Российской Федерации - Государственную службу гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации и в отношении Французской Республики - Генеральную дирекцию гражданской авиации, или в обоих случаях - любое лицо или организацию, уполномоченные одной из Договаривающихся Сторон осуществлять любые функции, выполняемые в настоящее время упомянутыми организациями;
    в) термин "назначенное авиапредприятие" означает авиапредприятие, которое назначено и уполномочено в соответствии со статьей 3 настоящего Соглашения;
    г) термин "территория" в отношении государства означает земную поверхность, внутренние и прилегающие к ним территориальные воды и воздушное пространство над ними, находящиеся под суверенитетом этого государства;
    д) термины "воздушное сообщение", "международное воздушное сообщение", "авиапредприятие" и "остановка с некоммерческими целями" имеют значения, указанные в статье 96 Конвенции;
    е) термин "установленные маршруты" означает маршруты, указанные в Таблице маршрутов в Приложении к настоящему Соглашению;
    ж) термин "договорные линии" означает международные авиалинии, которые могут быть открыты по установленным маршрутам в соответствии с положениями настоящего Соглашения;
    з) термин "тариф" означает устанавливаемые авиапредприятиями тариф, цену и / или ставку, взимаемую за перевозку пассажиров, багажа и / или груза (за исключением почты) на регулярных авиалиниях, включая их агентов и условия применения таких тарифа, цены и / или ставки;
    и) термин "Приложение" означает Приложения к настоящему Соглашению, включая любое приложение, измененное или внесенное в соответствии с положениями статьи 19 настоящего Соглашения. Каждое Приложение составляет неотъемлемую часть настоящего Соглашения.
    Предоставление прав
    1.Авиапредприятие(я), назначенное(ые) каждой Договаривающейся Стороной при осуществлении международного воздушного сообщения в соответствии с положениями Приложения к настоящему Соглашению, пользуется следующими правами:
    а) совершать пролет территории государства другой Договаривающейся Стороны без посадки;
    б) совершать на территории государства другой Договаривающейся Стороны остановки с некоммерческими целями.
    2.Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет другой Договаривающейся Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением, в целях установления и эксплуатации международных воздушных линий по маршрутам, указанным в Приложении к настоящему Соглашению (именуемым в дальнейшем соответственно - "договорные линии" и "установленные маршруты").
    3.Назначенное авиапредприятие(я) каждой Договаривающейся Стороны при эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам в дополнение к правам, указанным в пункте 1 настоящей статьи, имеют право совершать посадки на территории государства другой Договаривающейся Стороны в пунктах, указанных для этого маршрута в Приложении к настоящему Соглашению, с целью посадки и / или высадки пассажиров, погрузки и / или выгрузки груза и почты международного следования.
    4.Ничто в настоящем Соглашении не может рассматриваться как предоставление права назначенному авиапредприятию(ям) одной Договаривающейся Стороны брать на борт на территории государства другой Договаривающейся Стороны пассажиров, груз и почту для их перевозки в другой пункт на территории государства этой другой Договаривающейся Стороны за вознаграждение или на условиях аренды.
    5.Для применения положений настоящего Соглашения каждая Договаривающаяся Сторона имеет право устанавливать маршруты полетов над территорией своего государства и аэропорты, которые могут использоваться назначенным авиапредприятием(ями) другой Договаривающейся Стороны. Назначенное авиапредприятие(я) каждой Договаривающейся Стороны пользуется в данном отношении правами по крайней мере не меньшими, чем назначенное авиапредприятие(я) другой Договаривающейся Стороны или любое другое авиапредприятие, осуществляющее аналогичные международные перевозки.
    Назначение и согласие на назначение авиапредприятий
    1.Каждая Договаривающаяся Сторона имеет право назначить одно или несколько авиапредприятий для эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам. Каждая Договаривающаяся Сторона, однако, может назначить только одно авиапредприятие для эксплуатации договорной линии между одним пунктом на территории государства одной Договаривающейся Стороны и одним пунктом на территории государства другой Договаривающейся Стороны на установленных маршрутах. Эти назначения осуществляются по дипломатическим каналам.
    2.По получении уведомления о назначении авиапредприятия одной Договаривающейся Стороной в соответствии с положениями пункта 1 настоящей статьи авиационные власти другой Договаривающейся Стороны с учетом положений пунктов 3 и 4 настоящей статьи незамедлительно предоставляют соответствующему авиапредприятию необходимые разрешения на эксплуатацию.
    3.Каждая Договаривающаяся Сторона имеет право отказать в признании назначения, предусмотренного настоящей статьей, или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при использовании назначенным авиапредприятием прав, указанных в статье 2 настоящего Соглашения, в любом случае, когда упомянутая Договаривающаяся Сторона полагает, что не имеет доказательств того, что преимущественная часть капитала и действительный контроль над этим авиапредприятием принадлежат Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие, или гражданам ее государства.
    4.С целью обеспечения справедливых и равных условий авиационные власти одной Договаривающейся Стороны могут в любой момент потребовать, чтобы авиапредприятие(я), назначенное другой Договаривающейся Стороной, представило доказательства того, что оно в полной мере соответствует положениям настоящего Соглашения и способно выполнять условия, предписанные законами и правилами своего государства, касающимися технической и финансовой пригодности для эксплуатации тех же самых международных воздушных линий.
    5.Назначенное и получившее таким образом разрешение авиапредприятие может в любое время начать эксплуатацию договорных линий при условии соблюдения других положений настоящего Соглашения.
    Отмена или приостановление действия разрешения на эксплуатацию
    1.Каждая Договаривающаяся Сторона имеет право отозвать разрешение на эксплуатацию или приостановить пользование указанными в статье 2 настоящего Соглашения правами, предоставленными назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны, или потребовать при использовании этих прав выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми:
    - во всех случаях, если она не имеет доказательств того, что преимущественная часть капитала и действительный контроль над этим авиапредприятием принадлежат Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие, или гражданам ее государства;
    - во всех случаях, если это авиапредприятие не соблюдает законы и правила государства Договаривающейся Стороны, предоставляющей эти права, или не в состоянии выполнять условия, предусмотренные пунктом 4 статьи 3 настоящего Соглашения;
    - во всех случаях, если это авиапредприятие эксплуатирует договорные линии не в соответствии с условиями, предписанными настоящим Соглашением.
    2.Если немедленное аннулирование, приостановление или требование выполнения условий, указанных в пункте 1 настоящей статьи, не являются необходимым для предупреждения дальнейших нарушений законов и правил или положений настоящего Соглашения, то такое право будет использоваться только после консультаций с другой Договаривающейся Стороной. Такие консультации должны состояться в течение тридцати (30) дней с даты обращения одной из Договаривающихся Сторон с просьбой об их проведении, если не будет решено иначе по взаимному согласию.
    Принципы, регулирующие эксплуатацию договорных линий
    1.При эксплуатации договорных линий каждая Договаривающаяся Сторона обеспечивает, чтобы авиапредприятие(я), которое она назначает, принимало во внимание интересы авиапредприятия(ий) другой Договаривающейся Стороны с тем, чтобы не нанести ущерба их перевозкам, осуществляемым на всех или части установленных маршрутов.
    2.Каждая Договаривающаяся Сторона обеспечивает предоставление назначенному авиапредприятию(ям) обеих Договаривающихся Сторон возможность пользоваться справедливыми и равными возможностями эксплуатации договорных линий, предусмотренных настоящим Соглашением. Каждая Договаривающаяся Сторона осуществляет контроль за тем, чтобы назначенные ею авиапредприятия работали в условиях, позволяющих соблюдать этот принцип. В частности, каждая Договаривающаяся Сторона принимает все зависящие от нее меры для исключения всех форм дискриминации или недобросовестных способов конкурентной борьбы, наносящих ущерб конкурентоспособности назначенному авиапредприятию(ям) другой Договаривающейся Стороны.
    3.Договорные линии, обслуживаемые назначенными авиапредприятиями Договаривающихся Сторон, должны наиболее полно соответствовать общественным потребностям в перевозках по установленным маршрутам и иметь первоочередной задачей предоставление такой емкости и частоты, которые при разумном коэффициенте загрузки отвечали бы существующим и разумно предполагаемым потребностям в перевозках пассажиров, грузов и почты и способствовали бы планомерному и экономически сбалансированному развитию воздушных перевозок между территориями государств Договаривающихся Сторон.
    4.Договаривающиеся Стороны стремятся к тому, чтобы указанные выше емкости распределялись поровну между назначенными авиапредприятиями обеих Договаривающихся Сторон, эксплуатирующими договорные линии.
    5.Дополнительные емкости могут быть использованы назначенным авиапредприятием(ями) одной Договаривающейся Стороны каждый раз, когда это оправдано потребностью в перевозках по установленным маршрутам, и после согласования между назначенными авиапредприятиями на соответствующем участке подлежат утверждению авиационными властями другой Договаривающейся Стороны.
    Применение законов и правил
    1.Законы, правила и процедуры государства одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прилет / вылет на территорию своего государства воздушных судов, осуществляющих международное воздушное сообщение, или эксплуатацию этих воздушных судов, применяются к воздушным судам авиапредприятия или авиапредприятий, назначенных другой Договаривающейся Стороной. Указанные воздушные суда должны эксплуатироваться в соответствии с такими законами, правилами и процедурами при прилете, вылете и во время их пребывания на территории государства первой Договаривающейся Стороны.
    2.Законы и правила государства одной Договаривающейся Стороны, относящиеся к формальностям по прибытию, отправлению, транзиту, иммиграции, таможенным, карантинным и валютным правилам, будут применяться к пассажирам, багажу, экипажам, грузу и почте воздушных судов авиапредприятий, назначенных другой Договаривающейся Стороной, во время их пребывания в пределах территории государства первой Договаривающейся Стороны.
    3.На условиях взаимности будет установлена упрощенная процедура въезда и выезда на / с территорию государств Договаривающихся Сторон для экипажей (имеющих соответствующие удостоверения членов экипажей) назначенных авиапредприятий Договаривающихся Сторон.
    4.Законы и правила, упомянутые выше, являются теми же, которые применяются к национальным воздушным судам, осуществляющим аналогичные международные перевозки.
    Удостоверения, летные свидетельства и лицензии
    1.Удостоверения о годности к полетам и летные свидетельства, выданные или признанные действительными одной Договаривающейся Стороной, будут признаваться действительными другой Договаривающейся Стороной при эксплуатации договорных линий при условии, что порядок получения удостоверений и свидетельств является не менее строгим, чем это предписано Конвенцией.
    2.Каждая Договаривающаяся Сторона сохраняет, однако, право не признавать действительными для пролета территории ее государства и посадки на территории ее государства летные свидетельства и лицензии, выданные гражданам ее государства другой Договаривающейся Стороной или третьим государством.
    Безопасность полетов
    1.Каждая Договаривающаяся Сторона на территории своего государства принимает все необходимые меры, обеспечивающие удовлетворительные условия безопасности полетов при эксплуатации договорных линий. В рамках своих полномочий она следит за тем, чтобы назначенные ею авиапредприятия действовали в соответствии с этими мерами.
    2.Если одна Договаривающаяся Сторона имеет разумные основания полагать, что другая Договаривающаяся Сторона не принимает и не применяет этих мер, первая Договаривающаяся Сторона может запросить немедленные консультации с другой Договаривающейся Стороной.
    Сборы
    1.Сборы, которые могут вводиться и взиматься компетентными властями или организациями с назначенных авиапредприятий за обеспечение авиационной безопасности и аэронавигации, за пользование аэропортами и другими средствами, находящимися под контролем этих властей, будут справедливыми, разумными и не дискриминационными. Они не должны быть выше тех, которые взимаются за пользование упомянутыми аэропортами и техническими средствами с любого авиапредприятия, осуществляющего аналогичные международные авиаперевозки.
    2.Эти сборы могут отражать, но не превышать справедливую долю общих затрат компетентных властей или организаций на предоставление технических средств и аэропортовых услуг, а также на обеспечение авиационной безопасности и аэронавигации. Средства и услуги, за которые взимаются сборы, предоставляются или оказываются на эффективной и экономичной основе. Компетентные власти каждой Договаривающейся Стороны извещают назначенное авиапредприятие(я) другой Договаривающейся Стороны о любом планируемом существенном изменении, касающемся сборов. Компетентные власти каждой Договаривающейся Стороны извещают назначенное авиапредприятие(я) другой Договаривающейся Стороны о решении относительно осуществления таких изменений в разумные сроки до их вступления в силу. Каждая Договаривающаяся Сторона благожелательно относится к проведению консультаций между компетентными властями на территории своего государства и авиапредприятиями, использующими эти услуги и средства в случае повышения сборов, и способствует обмену соответствующей информацией в случае увеличения сборов с целью разумного изменения применяемых тарифов согласно вышеизложенным принципам.
    Таможенные пошлины и налоги
    1.Воздушные суда, эксплуатируемые на международных авиалиниях назначенным авиапредприятием(ями) одной Договаривающейся Стороны, их табельное имущество, топливо, смазочные материалы и технические расходные запасы, запасные части, включая двигатели, бортовые запасы воздушных судов, включающие в себя, но не ограничивающиеся этим, продукты питания, напитки и алкогольные напитки, табачные изделия и другие продукты, предназначенные для продажи пассажирам или для потребления ими в ограниченных количествах во время полета, а также другие предметы, предназначенные или используемые только в связи с эксплуатацией или техническим обслуживанием воздушных судов, осуществляющих международные полеты, будут освобождаться по прибытии на территорию государства другой Договаривающейся Стороны на основе взаимности от пошлин, налогов и других подобных платежей при условии, что это имущество и запасы остаются на борту воздушного судна.
    2.Также будут освобождаться на основе взаимности от пошлин, налогов и других подобных платежей, указанных в пункте 1 настоящей статьи:
    а) бортовые запасы воздушных судов, ввезенные или предоставляемые на территории государства одной Договаривающейся Стороны и взятые на борт в разумных пределах для использования на борту воздушных судов назначенного авиапредприятия(ий) другой Договаривающейся Стороны, осуществляющих международные воздушные перевозки с этой территории, даже если эти бортовые запасы предназначены для использования на участке маршрута в пределах территории государства Договаривающейся Стороны, где они взяты на борт;
    б) оборудование и запасные части, включая двигатели, ввезенные на территорию государства одной Договаривающейся Стороны для технического обслуживания или ремонта воздушных судов назначенного авиапредприятия(ий) другой Договаривающейся Стороны, используемых на международных авиалиниях;
    в) топливо, смазочные материалы и расходные технические запасы, ввезенные или предоставленные на территории государства одной Договаривающейся Стороны для использования на воздушных судах назначенного авиапредприятия(ий) другой Договаривающейся Стороны, осуществляющих международные воздушные перевозки, даже если эти запасы предназначены для использования на участке полета в пределах территории государства Договаривающейся Стороны, где они были взяты на борт;
    г) документы, включая авиабилеты, авианакладные и расписания, ввезенные на территорию государства одной Договаривающейся Стороны назначенным авиапредприятием(ями) другой Договаривающейся Стороны для своих эксплуатационных нужд.
    3.Сборы за предоставленное обслуживание, хранение и таможенное оформление будут взиматься в соответствии с законодательством государств Договаривающихся Сторон.
    4.Освобождения, предусмотренные настоящей статьей, распространяются также на случай, когда назначенное авиапредприятие(я) одной Договаривающейся Стороны заключает с другим авиапредприятием, имеющим право на аналогичные освобождения от налогов и подобных платежей, предоставленные другой Договаривающейся Стороной, контракт на временное пользование или передачу предметов, указанных в пунктах 1 и 2 настоящей статьи (за исключением топлива), на территории государства другой Договаривающейся Стороны.
    5.Оборудование и материалы, указанные в пунктах 1 и 2 настоящей статьи, могут быть поставлены под наблюдение или контроль компетентных властей по их требованию.
    6.Табельное бортовое имущество, материалы, запасы и запасные части, находящиеся на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, могут быть выгружены на территории государства другой Договаривающейся Стороны только с согласия таможенных властей этой Договаривающейся Стороны. В этом случае они могут быть поставлены под наблюдение упомянутых властей до того момента, когда они будут вывезены обратно или получат другое назначение в соответствии с таможенными правилами.
    Отношения между назначенными авиапредприятиями
    Все вопросы, касающиеся коммерческого сотрудничества, в частности, установление расписания, емкости и частоты полетов, не предусмотренные настоящим Соглашением или другими соглашениями между Договаривающимися Сторонами или их авиационными властями, могут являться предметом договоренности между назначенными Договаривающимися Сторонами авиапредприятиями по каждому участку или соответствующему маршруту. Все договоренности, достигнутые между назначенными авиапредприятиями, и внесенные в них изменения подлежат утверждению авиационными властями Договаривающихся Сторон.
    Деятельность назначенных авиапредприятий
    1.Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет на основе взаимности назначенному авиапредприятию(ям) другой Договаривающейся Стороны право содержать на своей территории представительства с техническим, эксплуатационным, административным и коммерческим персоналом, необходимым для их деятельности.
    2.Назначенное авиапредприятие(я) каждой Договаривающейся Стороны имеет право в соответствии с законами и правилами государства другой Договаривающейся Стороны, касающимися въезда, пребывания и трудоустройства, направлять и содержать на территории ее государства персонал представительства (коммерческий, технический, эксплуатационный) и другой специальный персонал, необходимый для авиаперевозок.
    3.Назначенное авиапредприятие(я) каждой Договаривающейся Стороны в соответствии с законами и правилами государства другой Договаривающейся Стороны имеет право создавать на территории государства этой Договаривающейся Стороны офисы с целью рекламы и продажи авиационных перевозок.
    4.Каждая Договаривающаяся Сторона будет оказывать на основе взаимности содействие в предоставлении необходимому персоналу назначенного авиапредприятия(ий) другой Договаривающейся Стороны разрешений для доступа в зоны соответствующего аэропорта в целях содействия воздушным судам, экипажам, пассажирам и грузам назначенного авиапредприятия(ий).
    5.Каждая Договаривающаяся Сторона оказывает на основе взаимности содействие в получении необходимых разрешений компетентных органов на въезд на территорию своего государства на короткие периоды персонала, необходимого назначенному авиапредприятию(ям) другой Договаривающейся Стороны для осуществления его(их) нормальной деятельности.
    6.Назначенное авиапредприятие(я) одной Договаривающейся Стороны пользуется на основе взаимности правом продажи на территории государства другой Договаривающейся Стороны и в соответствии с национальными законами и правилами государств Договаривающихся Сторон в валюте страны пребывания и / или в свободно конвертируемой валюте собственных перевозочных документов пассажирских или грузовых перевозок в собственных офисах и через своих агентов, назначенных по усмотрению авиапредприятия. Договаривающиеся Стороны обязуются обеспечивать пассажирам, независимо от их гражданства, право свободного выбора перевозчика. Этот принцип в равной мере применим также и к перевозке грузов. Назначенному авиапредприятию(ям) одной Договаривающейся Стороны будет разрешено открывать собственные банковские счета на территории государства другой Договаривающейся Стороны в соответствии с законами и правилами государств Договаривающихся Сторон.
    7.Наземное обслуживание:
    а) эксплуатирующее конкретный участок маршрута назначенное авиапредприятие(я) одной Договаривающейся Стороны может по своему выбору полностью или частично пользоваться наземным обслуживанием, предоставляемым назначенным на этом же участке авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны или одним или несколькими предприятиями, имеющими разрешение на предоставление наземного обслуживания, выданное авиационными властями другой Договаривающейся Стороны;
    б) назначенное авиапредприятие(я) одной Договаривающейся Стороны пользуется на территории государства другой Договаривающейся Стороны таким же качественно эквивалентным наземным обслуживанием, как и любое другое авиапредприятие, эксплуатирующее подобные международные авиалинии. Тарифы за обслуживание будут устанавливаться на основе реальной стоимости предоставленных услуг.
    Перевод доходов
    1.Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет назначенному авиапредприятию(ям) другой Договаривающейся Стороны право свободного перевода сумм превышения местных доходов над местными расходами, полученных этим предприятием(ями) от воздушных перевозок, с учетом уплаты налогов, сборов и других обязательных платежей в соответствии национальным законодательством каждой Договаривающейся Стороны.
    2.В соответствии с национальным законодательством назначенное авиапредприятие(я) одной Договаривающейся Стороны имеет право использовать полностью или частично суммы превышения их доходов над расходами в местной валюте на территории государства другой Договаривающейся Стороны для оплаты в местной валюте всех расходов, связанных с перевозочной деятельностью, а также оплаты расходов по наземному обслуживанию, непосредственно связанному с воздушными перевозками.
    3.При применении положений пунктов 1 и 2 настоящей статьи назначенному авиапредприятию(ям) одной Договаривающейся Стороны предоставляются на территории государства другой Договаривающейся Стороны не менее благоприятные условия, чем те, которые предоставляются любому другому авиапредприятию, выполняющему подобные международные перевозки.
    4.Если система взаиморасчетов между Договаривающимися Сторонами регулируется специальным соглашением, применяется последнее.
    Тарифы
    1.Тарифы, применяемые назначенным авиапредприятием(ями) одной Договаривающейся Стороны для перевозок пассажиров, багажа и грузов с / на территории государства другой Договаривающейся Стороны, устанавливаются в разумных ставках с учетом всех соответствующих факторов, в частности, эксплуатационных расходов, разумной прибыли, а также тарифов, применяемых другими авиапредприятиями. Авиационные власти следят за соблюдением вышеуказанных критериев.
    2.Если авиационные власти одной Договаривающейся Стороны полагают, что тариф (тарифы), применяемые назначенным авиапредприятием(ями) другой Договаривающейся Стороны, не отвечает критериям, определенным в пункте 1 настоящей статьи, они могут, безотносительно применения положений статьи 4 настоящего Соглашения, запросить проведение консультаций по этому вопросу с авиационными властями другой Договаривающейся Стороны. Такие консультации должны состояться не позднее чем через тридцать (30) дней со дня запроса.
    3.Тарифы, указанные в пункте 1 настоящей статьи, должны по возможности устанавливаться по взаимному согласию между назначенными авиапредприятиями Договаривающихся Сторон после возможной консультации с авиапредприятиями, полностью или частично эксплуатирующими те же самые маршруты.
    4.Согласованные таким образом тарифы представляются для обязательного одобрения авиационным властям обеих Договаривающихся Сторон не позднее чем за тридцать (30) дней до планируемой даты начала их применения. В определенных случаях этот срок может быть сокращен по согласию упомянутых властей.
    5.Если тарифы не могут быть установлены в соответствии с положениями пункта 3 настоящей статьи, авиационные власти обеих Договаривающихся Сторон будут стремиться определить эти тарифы по взаимному согласию.
    6.Если авиационные власти обеих Договаривающихся Сторон не смогут прийти к соглашению ни по одобрению представленных им тарифов в соответствии с пунктом 4 настоящей статьи, ни по определению тарифов в соответствии с пунктом 5 настоящей статьи, спорный вопрос будет решаться согласно положениям статьи 20 настоящего Соглашения.
    7.Тарифы, установленные в соответствии с положениями настоящей статьи, остаются в силе до введения новых тарифов. Однако действие тарифов не может быть продлено на основании настоящего пункта более чем на двенадцать (12) месяцев с даты, когда срок их действия должен был закончиться.
    Утверждение эксплуатационных программ
    1.Эксплуатационная программа назначенного авиапредприятия(ий) каждой Договаривающейся Стороны будет представляться на утверждение авиационным властям другой Договаривающейся Стороны.
    2.Эти программы направляются не позднее чем за тридцать (30) дней до начала эксплуатации и содержат, в частности, расписания, частоты полетов, типы используемых воздушных судов и их компоновку.
    3.Любое изменение эксплуатационных программ представляется на утверждение авиационным властям другой Договаривающейся Стороны.
    Транзит
    Пассажиры, следующие транзитом через территорию государства Договаривающейся Стороны, подвергаются упрощенному контролю. Багаж и грузы, следующие транзитом, освобождаются от всех таможенных пошлин, налогов и других подобных платежей.
    Статистические данные
    Авиационные власти одной Договаривающейся Стороны будут по запросу авиационных властей другой Договаривающейся Стороны предоставлять статистические данные или любую другую информацию подобного рода, относящуюся к эксплуатации договорных линий назначенными авиапредприятиями.
    Авиационная безопасность
    1.В соответствии со своими правами и обязательствами, вытекающими из международного права, Договаривающиеся Стороны подтверждают, что взятое ими по отношению друг к другу обязательство защищать безопасность гражданской авиации от актов незаконного вмешательства составляет неотъемлемую часть настоящего Соглашения.
    2.Договаривающиеся Стороны оказывают на взаимной основе по запросу всю необходимую помощь по предотвращению незаконного захвата гражданских воздушных судов и других незаконных актов, направленных против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажей, аэропортов и аэронавигационных средств и услуг, а также любой другой угрозы безопасности гражданской авиации.
    3.Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями Конвенции о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, подписанной в г. Токио 14 сентября 1963 г., Конвенции о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, подписанной в г. Гааге 16 декабря 1970 г., и Конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, подписанной в г. Монреале 23 сентября 1971 г., Протокола о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию, подписанного в г. Монреале 24 февраля 1988 г., а также положениями двухсторонних соглашений, действующих между Договаривающимися Сторонами, и всякого другого соглашения, относящегося к безопасности гражданской авиации, которое может быть заключено в дальнейшем между Договаривающимися Сторонами.
    4.Договаривающиеся Стороны действуют по отношению друг к другу в соответствии с нормами авиационной безопасности и рекомендованной практикой, установленной Международной организацией гражданской авиации и определенной в приложениях к Конвенции, в той степени, в которой такая практика ими применяется; они требуют, чтобы эксплуатанты воздушных судов, основное место деятельности или постоянное местопребывание которых находится на их территории, и эксплуатанты международных аэропортов на их территории действовали в соответствии с такими положениями и требованиями по авиационной безопасности. В настоящем пункте ссылка на нормы авиационной безопасности включает все различия, заявленные соответствующей Договаривающейся Стороной. Каждая Договаривающаяся Сторона предварительно информирует другую Договаривающуюся Сторону о своем намерении заявить о любом различии, относящемся к этим нормам.
    5.Каждая Договаривающаяся Сторона соглашается с тем, что другая Договаривающаяся Сторона может потребовать от ее эксплуатантов воздушных судов соблюдения упомянутых в пункте 4 настоящей статьи положений по авиационной безопасности, которые предусматриваются этой другой Договаривающейся Стороной в соответствии со статьей 6 настоящего Соглашения для въезда, выезда и нахождения в пределах территории государства этой другой Договаривающейся Стороны. Каждая Договаривающаяся Сторона будет обеспечивать применение надлежащих мер в пределах территории своего государства для защиты воздушных судов и проверки пассажиров и их ручной клади, а также для осуществления соответствующего контроля над экипажами, товарами и бортовыми запасами до и во время посадки или погрузки. Каждая Договаривающаяся Сторона также благожелательно рассматривает любую просьбу другой Договаривающейся Стороны о принятии специальных разумных мер безопасности в связи с конкретной угрозой.
    6.Когда имеет место инцидент или угроза инцидента, связанного с незаконным захватом гражданских воздушных судов или с другими незаконными актами, направленными против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажа, аэропортов или аэронавигационных средств, Договаривающиеся Стороны оказывают друг другу помощь посредством обеспечения связи и принятия соответствующих мер в целях быстрого и безопасного пресечения такого инцидента или его угрозы.
    7.Если одна Договаривающаяся Сторона имеет разумные основания полагать, что другая Договаривающаяся Сторона не выполняет положений по авиационной безопасности, предусмотренных настоящей статьей, первая Договаривающаяся Сторона может запросить немедленных консультаций с другой Договаривающейся Стороной.
    Поправки и изменения
    1.В духе тесного сотрудничества авиационные власти Договаривающихся Сторон будут проводить по мере необходимости консультации с целью обеспечения применения и выполнения положений настоящего Соглашения и Приложений к нему.
    2.Положения настоящего Соглашения или Приложений к нему могут быть изменены как путем переписки, так и путем проведения консультаций между авиационными властями Договаривающихся Сторон. Эти консультации должны начаться в течение шестидесяти (60) дней с даты получения запроса об их проведении, если только авиационные власти Договаривающихся Сторон не договорятся о продлении этого периода. Поправки к Соглашению, согласованные между авиационными властями Договаривающихся Сторон, вступают в силу после обмена нотами по дипломатическим каналам об их принятии.
    3.Поправки к Приложениям к настоящему Соглашению могут быть приняты по согласованию между авиационными властями Договаривающихся Сторон и вступают в силу с даты, согласованной между этими властями.
    Разрешение споров
    1.В случае возникновения спора между Договаривающимися Сторонами по толкованию настоящего Соглашения авиационные власти будут стремиться разрешить его путем прямых переговоров. Если авиационные власти не достигнут соглашения, спор станет предметом консультаций между Договаривающимися Сторонами.
    2.Если обе Договаривающиеся Стороны не придут к соглашению путем переговоров, они могут передать спор на рассмотрение третьему лицу или третьей организации по согласованию между собой, или по просьбе одной из Договаривающихся Сторон на рассмотрение суда, состоящего из трех арбитров. Каждая Договаривающаяся Сторона назначает по одному арбитру, а третий, который не должен быть гражданином государства ни одной из Договаривающихся Сторон, будет выбран этими двумя другими и будет исполнять обязанности председателя суда. Каждая Договаривающаяся Сторона назначает арбитра в течение шестидесяти (60) дней с даты вручения одной Договаривающейся Стороной по дипломатическим каналам ноты, требующей арбитражного решения спора; третий арбитр будет назначаться в течение последующих шестидесяти (60) дней за назначением двух первых. Если одна из Договаривающихся Сторон не назначит арбитра в течение шестидесяти (60) дней, или третий арбитр не будет назначен в вышеустановленный срок, одна из Договаривающихся Сторон может обратиться к Президенту Международной организации гражданской авиации с просьбой о назначении арбитра или арбитров.
    3.Договаривающиеся Стороны подчиняются любому решению, принятому в соответствии с положениями пункта 2 настоящей статьи.
    4.В случае если одна или другая Договаривающаяся Сторона не выполняет решения, вынесенные согласно пункту 2 настоящей статьи, и пока существует такое нарушение, другая Договаривающаяся Сторона может ограничить, приостановить или отозвать права или привилегии, предоставленные в соответствии с настоящим Соглашением, той Договаривающейся Стороны, которая не соблюдает указанные условия.
    Регистрация Соглашения в Международной организации гражданской авиации
    Настоящее Соглашение и Приложения к нему, а также последующие изменения и поправки, должны быть зарегистрированы в Международной организации гражданской авиации.
    Денонсация
    Каждая Договаривающаяся Сторона может в любой момент уведомить по дипломатическим каналам другую Договаривающуюся Сторону о денонсации настоящего Соглашения. Это уведомление направляется одновременно в Международную организацию гражданской авиации. В этом случае Соглашение прекратит свое действие через двенадцать (12) месяцев с даты получения уведомления другой Договаривающейся Стороной, если только уведомление о прекращении действия Соглашения не будет отозвано по обоюдному согласию до истечения этого периода. В случае отсутствия подтверждения о получении со стороны другой Договаривающейся Стороны будет считаться, что уведомление получено ею через пятнадцать (15) дней с даты его получения Международной организацией гражданской авиации.
    Вступление в силу
    Настоящее Соглашение вступает в силу с даты получения последнего письменного уведомления по дипломатическим каналам о выполнении Договаривающимися Сторонами внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу. С момента вступления в силу настоящего Соглашения прекращает свое действие в отношениях между Российской Федерацией и Французской Республикой Соглашение между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Французской Республики о воздушном сообщении от 26 июня 1958 г. со всеми поправками к нему.
    В удостоверение сего представители двух правительств, должным образом уполномоченные для этой цели, подписали настоящее Соглашение.
    Совершено в Москве 2 июля 2001 года в двух подлинных экземплярах, каждый на русском и французском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.
    (Подписи)