| | - теплоотводящая поверхность (корпус поверхности), удлинение при разрушении; |
| | - площадь контактного участка; |
| | - относительная площадь контактного участка; |
| | - площадь смазочного кармана; |
| | - площадь поперечного сечения; |
| | - расстояние, ускорение, температуропроводность; |
| | - расстояние между входом в зазор и расположением оси вращения; |
| | - относительное расстояние между входом в зазор и расположением оси вращения; |
| | - смещение опоры подшипника; |
| | - (ширина), номинальная ширина подшипника, эффективная ширина подшипника под прямым углом к направлению движения, диаметр кольцевого самоустанавливающегося сегмента; |
| | - относительная ширина, коэффициент ширины; |
| | - наружная ширина корпуса подшипника в направлении оси; |
| | - суммарная ширина подшипника под прямым углом к направлению движения; |
| | - ширина выпускного отверстия по оси; |
| | - ширина выпускного отверстия по окружности; |
| | - ширина смазочной канавки, ширина сливной канавки; |
| | - ширина смазочного кармана; |
| | - номинальный зазор, концентрация, фаска; |
| | - относительный зазор подшипника скольжения (также ); |
| | - разность между клином или радиусом отверстия сегмента и радиусом вала многоклинового и самоустанавливающегося сегментного радиального подшипника; |
| | - зазор подшипника, диаметральный зазор подшипника (разность между отверстием радиального подшипника скольжения и диаметром вала); |
| | - среднее значение ; |
| | - эффективный диаметральный зазор подшипника; |
| | - максимальное значение ; |
| | - минимальное значение ; |
| | - интервал зазора вследствие допусков на механическую обработку многоклинового радиального подшипника скольжения; |
| | - максимальный зазор многоклинового подшипника скольжения; |
| | - минимальный зазор многоклинового подшипника скольжения; |
| | - радиальный зазор в подшипнике (разность между радиусом радиального подшипника скольжения и радиусом вала); |
| | - среднее значение ; |
| | - эффективный радиальный зазор подшипника; |
| | - максимальное значение ; |
| | - минимальное значение ; |
| | - глубина клина многосегментного упорного подшипника ("зазор в упорном подшипнике"); |
| | - удельная теплоемкость, коэффициент жесткости; |
| | - жесткость при изгибе вала; |
| | - удельная теплоемкость (с -константой); |
| | - номинальный диаметр подшипника (внутренний диаметр радиального подшипника скольжения, средний диаметр опорного кольца упорного подшипника); |
| | - двойной радиус клина или сегмента в многоклиновом и самоустанавливающемся сегментном радиальном подшипнике скольжения; |
| | - максимальное значение ; |
| | - минимальное значение ; |
| | - диаметр корпуса подшипника; |
| | - внутренний диаметр опорного кольца упорного подшипника; |
| | - диаметр вала; |
| | - максимальное значение ; |
| | - минимальное значение ; |
| | - наружный диаметр опорного кольца упорного подшипника; |
| | - диаметр, коэффициент демпфирования; |
| | - диаметр капилляров; |
| | - диаметр смазочного отверстия; |
| | - модуль упругости; |
| | - параметр (характеристика) упругости; |
| | - модуль упругости подшипникового материала; |
| | - модуль упругости материала ротора (поверхность скольжения); |
| | - результирующий модуль упругости; |
| | - эксцентриситет (эксцентриситет между осями вала и подшипника); |
| | - относительный эксцентриситет (также ); |
| | - эксцентриситет поверхностей скольжения (сегментов) многоклинового и самоустанавливающегося сегментного радиального подшипника скольжения; |
| | - эксцентриситет вала в направлении нагрузки многоклинового радиального подшипника скольжения; |
| | - нагрузка на подшипник (номинальная нагрузка); |
| | - параметр нагрузки на подшипник; |
| | - нагрузка на подшипник (с влиянием упругогидродинамики EHD); |
| | - параметр нагрузки на подшипник (с влиянием EHD); |
| | - нагрузка на подшипник (с влиянием EHD) при ограниченной граничной смазке; |
| | - параметр нагрузки на подшипник (с влиянием EHD) при ограниченной граничной смазке; |
| | - эффективный параметр нагрузки на подшипник; |
| | - сила трения; |
| | - параметр силы трения; |
| | - нормальная сила, нормальная к поверхности скольжения; |
| | - часть нагрузки на подшипник, поглощаемая вращением ротора (действие клина); |
| | - статическая нагрузка; |
| | - часть нагрузки на подшипник, поглощаемая смещением вследствие сжатия (действие сжатия); |
| | - нагрузка на подшипник в начале движения (); |
| | - нагрузка на подшипник при остановке (); |
| | - нагрузка на подшипник (без влияния EHD) при ограниченной граничной смазке; |
| | - параметр нагрузки на подшипник (без влияния EHD) при ограниченной граничной смазке; |
| | - коэффициент трения, функция; |
| | - параметр трения; |
| | - коэффициент трения в текучей среде (в области граничной смазки); |
| | - коэффициент трения по минимальной кривой Стрибека; |
| | - коэффициент трения в твердой среде; |
| | - коэффициент трения при переходе к граничной смазке; |
| | - модуль сдвига; |
| | - ускорение за счет силы тяжести; |
| | - номинальная высота; |
| | - высота корпуса подшипника; |
| | - твердость по Бринеллю; |
| | - твердость по Роквеллу, определяемая по шкале В; |
| | - твердость по Роквеллу, определяемая по шкале С; |
| | - твердость по Виккерсу; |
| | - локальная толщина смазочного слоя (толщина слоя); |
| | - относительная локальная толщина смазочного слоя (относительная толщина слоя); |
| | - толщина смазочного слоя на входе; |
| | - толщина смазочного слоя на выходе; |
| | - глубина смазочной канавки; |
| | - минимально допустимая толщина смазочного слоя во время работы; |
| | - минимально допустимая относительная толщина смазочного слоя во время работы; |
| | - минимально допустимая толщина смазочного слоя при переходе в граничную смазку; |
| | - минимально допустимая относительная толщина смазочного слоя при переходе в граничную смазку; |
| | - минимальная толщина смазочного слоя (минимальная толщина слоя); |
| | - относительная минимальная толщина смазочного слоя (относительная минимальная толщина слоя); |
| | - минимальная толщина смазочного слоя при переходе в граничную смазку; |
| | - относительная минимальная толщина смазочного слоя при переходе в граничную смазку; |
| | - глубина смазочного кармана; |
| | - волнистость поверхности скольжения; |
| | - эффективная волнистость поверхности скольжения; |
| | - максимально допустимая эффективная волнистость поверхности скольжения; |
| | - локальная толщина смазочного слоя при ; |
| | - относительная локальная толщина смазочного слоя при ; |
| | - максимальная толщина смазочного слоя при ; |
| | - показатель толщины смазочного слоя (относительная максимальная толщина смазочного слоя при ; |
| | - показатель степени износа; |
| | - коэффициент теплопередачи; |
| | - параметр теплопередачи; |
| | - коэффициент внешней теплопередачи (эталонная площадь ), |
| | - коэффициент внутренней теплопередачи (смазочный слой); |
| | - номинальная длина, длина поверхности скольжения по направлению движения, длина сегмента в круговом направлении; |
| | - длина корпуса подшипника под прямым углом к оси; |
| | - длина осевого контактного участка; |
| | - длина окружного контактного участка; |
| | - длина капилляров; |
| | - длина смазочной канавки; |
| | - длина смазочного кармана; |
| | - длина клина; |
| | - момент, коэффициент смешивания; |
| | - момент нагружения; |
| | - момент трения; |
| | - масса; |
| | - частота вращения (обороты в единицу времени); |
| | - параметр частоты вращения; |
| | - частота вращения подшипника; |
| | - критическая частота вращения вала с жестким креплением; |
| | - частота вращения нагрузки на подшипник; |
| | - частота вращения вала; |
| | - максимально допустимая переходная частота вращения; |
| | - частота вращения при минимальном трении по кривой Стрибека; |
| | - резонансная частота вращения вала, установленного в подшипнике скольжения; |
| | - переходная частота вращения; |
| | - мощность охлаждения, дополнительное охлаждение; |
| | - фрикционная способность; |
| | - сила подкачки; |
| | - скорость теплового потока; |
| | - скорость теплового потока в окружающей среде; |
| | - скорость теплового потока в зависимости от фрикционной способности; |
| | - скорость теплового потока в смазочном материале; |
| | - суммарная мощность (); |
| | - параметр суммарной мощности; |
| | - локальное давление смазочного слоя, например удельная нагрузка; |
| | - удельная нагрузка, например нагрузка на единицу проектируемой площади; |
| | - динамическая удельная нагрузка; |
| | - давление подачи смазки; |
| | - параметр давления подачи смазки; |
| | - максимально допустимое давление смазочного слоя; |
| | - максимально допустимая удельная нагрузка на подшипник; |
| | - максимальное давление смазочного слоя; |
| | - параметр максимального давления смазочного слоя; |
| | - давление смазки в карманах; |
| | - статическая удельная нагрузка; |
| | - удельная нагрузка в начале движения (); |
| | - удельная нагрузка при остановке (); |
| | - расход смазочного материала, объемный расход; |
| | - параметр расхода смазочного материала; |
| | - расход охлажденной смазки; |
| | - расход смазочного материала при подаче под давлением; |
| | - параметр расхода смазочного материала при подаче под давлением; |
| | - эталон расхода смазочного материала; |
| | - расход смазочного материала на входе в смазочный зазор (круговое направление); |
| | - параметр расхода смазочного материала на входе в смазочный зазор (круговое направление); |
| | - расход смазочного материала на выходе смазочного зазора (круговое направление); |
| | - параметр расхода смазочного материала на выходе смазочного зазора (круговое направление); |
| | - расход смазочного материала вследствие развития гидродинамического давления; |
| | - параметр расхода смазочного материала вследствие развития гидродинамического давления; |
| | - внутренний радиус радиального подшипника скольжения; |
| | - среднее значение чистоты обработки поверхности C.L.A.; |
| | - среднее значение чистоты обработки C.L.A. поверхности скольжения подшипника; |
| | - среднее значение чистоты обработки C.L.A. сопряженной поверхности вала; |
| | - радиус клина или сегмента многоклинового и самоустанавливающегося сегментного радиального подшипника скольжения; |
| | - сопротивление потоку в капиллярах (гидростатический подшипник); |
| | - радиус вала; |
| | - сопротивление потоку одного контактного участка в осевом направлении (гидростатический подшипник); |
| | - сопротивление потоку одного контактного участка в круговом направлении (гидростатический подшипник); |
| | - сопротивление потоку одного кармана (гидростатический подшипник); |
| | - средняя высота пика до впадины; |
| | - средняя высота пика до впадины поверхности скольжения подшипника; |
| | - средняя высота пика до впадины сопряженной поверхности вала; |
| | - число Рейнольдса; |
| | - критическое число Рейнольдса; |
| | - повторяемость; |
| | - надежность в зависимости от граничной смазки из-за превышения нагрузки; |
| | - надежность в зависимости от граничной смазки при более низкой частоте вращения; |
| | - число Зоммерфельда; |
| | - число Зоммерфельда (вращение); |
| | - число Зоммерфельда (смещение вследствие сжатия); |
| | - число Зоммерфельда при переходе в граничную смазку; |
| | -толщина стенки; |
| | - амплитуда смещения вибрации ротора при резонансе; |
| | - температура; |
| | - температура окружающей среды; |
| | - температура подшипника; |
| | - эффективная температура смазочного материала; |
| | - температура смазки на входе в подшипник; |
| | - температура смазки на выходе из подшипника; |
| | - температура стеклования (пластические испытания); |
| | - температура вала; |
| | - температура смазки; |
| | - максимально допустимая температура подшипника; |
| | - температура смазки в карманах; |
| | - температура смазки на выходе из зазора подшипника; |
| | - время; |
| | - окружная скорость, скорость скольжения (относительно диаметра вала подшипника скольжения или среднего опорного кольца упорного подшипника); |
| | - окружная скорость подшипника; |
| | - окружная скорость вала; |
| | - максимально допустимая переходная окружная скорость; |
| | - средняя скорость потока при предварительном ограничителе гидростатического подшипника; |
| | - переходная окружная скорость; |
| | - составляющая скорости в -направлении, деформация в -направлении, погрешность измерения; |
| | - объем, скорость поверхности в -направлении, скорость перемещения; |
| | - коэффициент вязкости; |
| | - индекс вязкости; |
| | - составляющая скорости в -направлении, деформация в -направлении; |
| | - скорость поверхности в -направлении, работа (энергия); |
| | - составляющая скорости в -направлении, деформация в -направлении; |
| | - скорость воздуха, окружающего корпус подшипника; |
| | - координата параллельно поверхности скольжения, в круговом направлении; |
| | - координата перпендикулярно к поверхности скольжения; |
| | - число поверхностей скольжения (сегментов) или карманов на подшипник, образование шейки после разрушения; |
| | - координата параллельно поверхности скольжения, перпендикулярно к круговому направлению (для радиальных подшипников скольжения в осевом направлении, для упорных подшипников перпендикулярно к оси вала). |
| 3.2. Условные обозначения (греческий алфавит) |
| | - коэффициент теплопередачи; |
| | - коэффициент линейного теплового расширения; |
| | - коэффициент линейного теплового расширения подшипника; |
| | - коэффициент линейного теплового расширения вала; |
| | - коэффициент объемного теплового расширения; |
| | - угол, характеризующий положение (угловое положение эксцентричности вала относительно направления нагрузки), показатель температурной вязкости; |
| | - угол между направлением нагрузки и положением минимальной толщины смазочного слоя; |
| | - угловое положение нагрузки на подшипник (нагрузка на подшипник в вертикальном направлении: =0); |
| | - разность, оператор Лапласа; |
| | - угловое положение наименьшего зазора для смазки; |
| | - угол несоосности подшипника (угловое отклонение подшипника); |
| | - угол несоосности вала (угловое отклонение вала); |
| | - относительный эксцентриситет () , относительное удлинение; |
| | - коэффициент гидравлического сопротивления; |
| | - динамическая вязкость смазки; |
| | - средняя динамическая вязкость смазки в зазоре; |
| | - эффективная динамическая вязкость смазки; |
| | - коэффициент сопротивления; |
| | - удельная теплопроводность; |
| | - относительная жесткость подшипника; |
| | - кинематическая вязкость смазки, коэффициент Пуассона; |
| | - коэффициент Пуассона (подшипник); |
| | - коэффициент Пуассона (вал); |
| | - коэффициент ограничения (гидростатический подшипник); |
| | - изделие, параметр; |
| | - число Лудольфа (=3,141592 ...); |
| | - плотность; |
| | - нормальное напряжение, стандартное отклонение; |
| | - напряжение сдвига (касательное напряжение); |
| | - коэффициент использования поверхности скольжения; |
| | - угловая координата в круговом направлении; |
| | - относительный зазор подшипника (также *); |
| | - средний относительный зазор подшипника; |
| | - эффективный относительный зазор подшипника; |
| | - относительный зазор изготовления многоклинового радиального подшипника скольжения; |
| | - максимальное значение ; |
| | - минимальное значение ; |
| | - относительный зазор подшипника при 20 °С (радиальный подшипник скольжения); |
| | - угловой размах поверхности скольжения подшипника (сегмент); |
| | - угловая скорость (); |
| | - угловая скорость подшипника; |
| | - угловая скорость (гидродинамическая); |
| | - угловая скорость вала; |
| | - относительная угловая скорость. |