ПОСТАНОВЛЕНИЕ
по делу об административном правонарушении
город Липецк 12 октября 2010 года
Судья Советского районного суда города Липецка Мирошник О.В., рассмотрев административный материал о привлечении к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ,
Фирсова Ильи Юрьевича, 26 июля 1989 года рождения, уроженца города Липецк, гражданина РФ, русского, холостого, студента ЛГПУ, зарегистрированного и проживающего в селе Новодмитриевка Липецкого района по улице Октябрьская, дом 22, квартира 5, не судимого, к административной ответственности не привлекавшегося
УСТАНОВИЛ:
15 марта 2010 года примерно в 09 часов 04 минуты Фирсов И.Ю., управляя автомобилем Лада-210740 государственный номер Е 712 УС 48, напротив дома 116 по проспекту Победы города Липецка, в нарушении п. 6.2 Правил дорожного движения, проехал на запрещающий сигнал светофора и допустил столкновение с автомобилем Тойота РАФ-4 государственный номер Е 040 СР 48 под управлением Чеботарева Д.В., автомобилем ВАЗ-21074 государственный номер Е 689 НН 48 под управлением Коротких В.Н. и автобусом ЛАЗ-695 государственный номер АВ 071 48 под управлением Белоусова А.А., в результате чего водителю Коротких В.Н. был причинен вред здоровью средней тяжести, то есть совершил административное правонарушение, предусмотренное ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ.
В судебном заседании Фирсов И.Ю. свою вину в совершении административного правонарушения не признал и пояснил, что непосредственно перед происшествием он двигался на своем автомобиле по проспекту Победы в сторону «Памятника танкистам» в крайнем левом ряду со скоростью 60 км/ч. В правом от него ряду автомобилей не было. Подъезжая к перекрестку с проспектом 60 лет СССР, примерно в за 10 метров до светофора он немного притормозил и почувствовал, как автомобиль «понесло по прямой» так как дорога была скользкой. Он продолжил движение через перекресток. В момент въезда на перекресток на светофоре был зеленый мигающий сигнал. Он также видел, что со стороны проспекта 60 лет СССР начал движение автобус ЛиАЗ, но затормозил. В следующий момент, неожиданно для него, скорее всего из-за автобуса ЛиАЗ выскочил автомобиль Тойота РАФ-4. Он попытался уйти от столкновения, взяв руль влево. Выезжал ли он в этот момент на встречную полосу, он не помнит. От столкновения уйти не удалось, Тойота ударила его автомобиль в заднюю дверь. От удара его ВАЗ развернуло и он столкнулся с автомобилем ВАЗ-2107, стоявшим на встречной полосе. Данное ДТП видел свидетель Востриков А.В., который двигался на своем автомобиле за ним.
Будучи опрошенным в ходе административного расследования Фирсов И.Ю. давал аналогичные пояснения, однако указывал, что перекресток проезжал на зеленый сигнал светофора. При выяснении данных противоречий, Фирсов И.Ю. остановился на показаниях, согласно которым, он выехал на перекресток на зеленый сигнал светофора.
В обоснование своей позиции Фирсов И.Ю. и его представитель ссылались на пояснения свидетелей Вострикова А.В. и Прокоповой А.Е.
Так согласно объяснениям Прокоповой А.Е. в ходе административного расследования, 15 марта 2010 года она в качестве пассажира находилась в автомобиле Фирсова И.Ю. Проезд перекрестка проспекта Победы с проспектом 60 лет СССР Фирсов И.Ю. начал на зеленый сигнал светофора. Примерно на середине перекрестка он увидела, как со стороны проспекта 60 лет СССР из-за стоящего автобуса «выскочил» автомобиль Тойота РАФ-4. Фирсов И.Ю. попытался уйти от столкновения, но не смог.
Свидетель Востриков А.В. пояснил, что 15 марта 2010 года он двигался в сторону памятника танкистам в левой полосе. Впереди него двигались две иномарки, которые он не запомнил, а перед ними автомобиль Фирсова И.Ю., который ему был отчетливо виден. Дорога была сухая. Автомобиль Фирсова И.Ю. двигался также как и он со скоростью около 60-70 км/ч. На перекресток автомобиль Фирсова И.Ю. выехал на мигающий зеленый сигнал светофора. Далее он видел, как со стороны проспекта 60 лет СССР из-за автобуса ЛиАЗ выехал автомобиль Тойота РАФ-4, который ударил автомобиль Фирсова И.Ю. в бок.
В судебном заседании были также допрошены потерпевший и иные свидетели, являвшиеся очевидцами ДТП.
Потерпевший Коротких В.Н. пояснил, что в день происшествия он на своем автомобиле ВАЗ-2107 двигался по проспекту Победы со стороны «Памятника танкистам». На перекрестке с проспектом 60 лет СССР к светофору он «подкатился» на мигающий зеленый. На встречной полосе в этот момент потока машин уже не было. Он остановился на красный сигнал светофора, отвлекся от дороги, посмотрев вправо и в следующий момент почувствовал удар в свой автомобиль. В результате ДТП он получил телесные повреждения.
Водитель автобуса ЛАЗ Белоусов А.А. показал, что в день ДТП он двигался на своем автобусе в правом ряду по ходу движения от «Памятника танкистам» в сторону автовокзала. На перекрестке с проспектом 60 лет СССР он остановился на светофоре, поскольку горел красный сигнал. На мигающий зеленый, равно как и на желтый сигнал светофора он не проехал бы. После его остановки в какие-то доли секунды он почувствовал удар, после чего увидел поврежденный ВАЗ седьмой модели, стоящий рядом, другой автомобиль ВАЗ-2107 стоял развернутым на встречной полосе. На перекрестке находился автомобиль Тойота. Самого столкновения он не видел.
Водитель Чеботарев Д.В. пояснил, что 15 марта 2010 года он управляя автомобилем Тойота РАФ-4 двигался со стороны проспекта 60 лет СССР к проспекту Победы в левой полосе. На перекрестке данных улиц он остановился на светофоре за стоп-линией. За ним стоял автобус. Когда на светофоре загорелся зеленый сигнал, он начал выезд на перекресток, поскольку поворачивал влево. В момент движения слева от себя он заметил двигавшийся на него автомобиль ВАЗ-2107. Автомобиль двигался по правой полосе и начал объезжать его. Откуда появился данный автомобиль он не видел. Далее он начал тормозить, но избежать столкновения не смог.
Водитель автобуса ЛиАЗ Ражин Н.М. подтвердил, что был очевидцем ДТП, произошедшего 15 марта 2010 года. Так, в указанный день он на автобусе ЛиАЗ совершал очередной рейс по маршруту №28. Дорожное полотно было нормальным. На перекрестке проспекта 60 лет СССР с проспектом Победы он остановился на красный сигнал светофора в левом ряду, пред стоп-линией. За стоп-линией к моменту его подъезда уже стояла иномарка. После того, как на светофоре загорелся зеленый свет, иномарка тронулась с места, начав поворот налево. Не доехав до середины перекрестка иномарка столкнулась с другим автомобилем и задымилась.
Выслушав объяснения, лица в отношении которого ведется производство, показания потерпевшего и свидетелей, доводы представителя Фирсова И.Ю. и представителя ГИБДД, исследовав материалы дела, суд находит вину Фирсова И.Ю. установленной и подтвержденной собранными по делу доказательствами.
Так, водители Фирсов И.Ю. и Чеботарев Д.В. настаивали на том, что каждый из них выехал на перекресток на разрешающий сигнал светофора.
В свою очередь показания Чеботарева Д.В. объективно подтверждены показаниями свидетеля Ражина Н.М., утверждавшего, что иномарка, стоявшая впереди него на светофоре начала движение на зеленый сигнал светофора. Оснований сомневаться в искренности и достоверности показаний водителя Ражина Н.М. суду не представлено. Довод представителя Фирсова И.Ю. о том, что Ражин Н.М. прямо указал на виновность Чеботарева Д.В. - необоснован. Личное мнение свидетеля, о том, что Чеботарев Д.В. поспешил и тронулся сразу после включения зеленого сигнала светофора, не ставит под сомнение ни показания Чеботарева Д.В. ни показания Ражина Н.М., и само по себе не является безусловным доказательством невиновности Фирсова И.Ю.
Показания свидетелей Вострикова А.В. и Прокоповой А.Е. сходны с пояснениями Фирсова И.Ю., однако не согласуются с ними. Показания Вострикова А.В., Прокоповой А.Е. о том, что автомобиль Тойота РАФ-4 начал движение неожиданно из-за стоящего автобуса, опровергнуты показаниями Ражина Н.М., достоверно подтвердившего, что участвовавшая в ДТП иномарка стояла впереди его автобуса. Показания Вострикова А.В. и Прокоповой А.Е. не согласуются с показаниями Фирсова И.Ю. о сигнале светофора, на который он осуществлял движение через перекресток. Сообщенные Востриковым А.В. сведения о месторасположении его автомобиля относительно машины Фирсова И.Ю. до ДТП также не соответствуют пояснениям Фирсова И.Ю.. Показания Фирсова И.Ю. о состоянии дороги опровергнуты показаниями водителей и данными справки по ДТП.
Вина Фирсова И.Ю. подтверждена заключением эксперта №88/13.3, установившего механические повреждения автомобилей, место столкновения. Кроме того, в ходе экспертного исследования установлено несоответствие механизму происшествия утверждений водителя Фирсова И.Ю. о полосе его движения в момент выезда на перекресток.
Согласно сведений о режиме работы светофорного объекта, схемы пофазового разъезда время цикла работы светофора на перекрестке проспекта Победы с проспектом 60 лет СССР составляет 74 секунды: 52+3+16+3. Время зеленого мигания входит в общее время горения зеленых ламп. То есть переключение сигналов с зеленого на красный и с красного на зеленый осуществляется с задержкой в 3 секунды - время горения желтого - запрещающего сигнала светофора л.д. 81-82).
Анализ указанного заключения эксперта, данных о режиме работы светофорного объекта, пояснений эксперта Шлыкова Д.В., относительно показаний Фирсова И.Ю. показывает, что автомобиль Фирсова И.Ю. при движении с заявленной им скоростью в 60 км/ч, при въезде на перекресток на разрешающий зеленый или зеленый мигающий сигнал светофора, должен был покинуть место столкновения через 1,27 секунды. При этом, даже въезжая на перекресток на последней секунде разрешенного сигнала светофора, Фирсов И.Ю. имел в запасе 3 секунды - время горения желтого сигнала, достаточные, для преодоления перекрестка и удаления от места столкновения. Данные обстоятельства опровергают доводы Фирсова И.Ю. о совершении им маневра на разрешающий сигнал светофора.
Потерпевший Коротких В.Н. и водитель автобуса Белоусов А.А., не видели момент столкновения автомобилей Фирсова И.Ю. и Чеботарева Д.В., однако согласно их показаний они подъезжали к светофору на мигающий зеленый, остановились на красный сигнал светофора, отвлеклись от дороги и только после этого почувствовали удар от автомобиля Фирсова И.Ю. Данное обстоятельство с учетом режима работы светофорного объекта, выводов экспертизы, также не подтверждает доводы Фирсова И.Ю. о проезде им перекрестка на разрешающий сигнал светофора (или зеленый или мигающий зеленый).
Учитывая, что показания Фирсова И.Ю., свидетелей Вострикова А.В. и Прокоповой А.Е. опровергнуты совокупностью доказательств по делу, суд отвергает их.
Помимо приведенных выше доказательств, вина Фирсова И.Ю. объективно установлена и подтверждается: протоколом об административном правонарушении, справкой по дорожно-транспортному происшествию, протоколом осмотра места совершения административного правонарушения со схемой и фототаблицей, заключением эксперта № 2450 от 21 апреля 2010 года, установившего у Коротких В.Н. телесные повреждения, расценивающиеся как причинившие вред здоровью средней тяжести.
Оснований сомневаться в допустимости данных доказательств - нет.
В соответствии с п. 6.2 Правил дорожного движения круглые сигналы светофора имеют следующие значения: зеленый сигнал разрешает движение; зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал; желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов; желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности; красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение.
В соответствии с ч.2 ст. 12.24 КоАП РФ нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет.
Суд не может считать, что действия Фирсова И.Ю. могли быть продиктованы п. 6.14 Правил дорожного движения, согласно которому водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение. Данных об этом суду не представлено, Фирсов И.Ю. настаивал на совершении им маневра только на зеленый сигнал светофора.
Ссылка представителя Фирсова И.Ю. на то обстоятельство, что Чеботарев В.Д. остановил свой автомобиль за стоп-линией, а затем, в нарушении п. 8.1 начал маневр не убедившись в его безопасности, не является исключительным доказательством невиновности Фирсова И.Ю., осуществившего проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора.
При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного административного правонарушения, конкретные обстоятельства его совершения, личность виновного.
Обстоятельств, смягчающих и отягчающих ответственность не установлено.
С учетом общественной опасности совершенного правонарушения, личности виновного, его последующего поведения, а также других обстоятельств, влияющих на исправление, суд считает необходимым назначить Фирсову И.Ю. наказание, связанное с лишением права управления транспортным средством в пределах санкции статьи КоАП РФ, полагая, что данное наказание будет являться соразмерным содеянному.
На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 29.10.-29.11 КоАП РФ,
ПОСТАНОВИЛ:
Фирсова Илью Юрьевича признать виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ, и назначить административное наказание в виде лишения права управления транспортными средствами сроком 1 (один) год 6 (шесть) месяцев.
Постановление может быть обжаловано в Липецкий областной суд через Советский районный суд города Липецка в течение 10 дней.
Судья: О.В. Мирошник
Постановление не вступило в законную силу.