Решение

Именем Российской Федерации

2 февраля 2011 г. Октябрьский районный суд г. Иркутска в составе:

председательствующего судьи Хижаева А.Ю.,

при секретаре Сахаровой Ю.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-427/2011 по иску Грязновой И.В. к Федеральному Государственному Унитарному предприятию «Аэропорт-Иркутск» об обязании выдачи документов, связанных с работой,

установил:

В обоснование исковых требований Грязнова И.В. указала, что работала в Иркутском объединенном авиаотряде в службе бортпроводников с ... по ...

В настоящий момент для начисления льготной пенсии ей необходимы следующие документы: личное дело со всеми записями с ... года по август ... г. группа «Риск», лётная медицинская карта, лётная книжка с налётом 3864 часа.

Истец просила суд обязать ФГУП «Аэропорт Иркутск», ОАО «Авиакомпания «Байкал» выдать документы, связанные с работой - личное дело со всеми записями с ... года по август ... г. группа «Риск», лётную медицинскую карту, лётную книжку с налётом 3864 часа.

Определением Октябрьского районного суда г. Иркутска от ... производство по делу в части исковых требований Грязновой И.В. к ОАО «Авиакомпания «Байкал» об обязании выдать личные документы, необходимые для начисления льготной пенсии прекращено, в связи с ликвидацией ОАО «Авиакомпания «Байкал» (л.д. 23).

В судебном заседании истец Грязнова И.В. исковые требования поддержала по основаниям, изложенным в иске, просила суд их удовлетворить в полном объеме.

Представитель ответчика ФГУП «Аэропорт Иркутск» Романова С.Н.., действующая на основании доверенности от ... №, действительность которой судом проверена (л.д. 22), исковые требования не признала.

Выслушав истца, представителя ответчика, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему выводу.

Судом достоверно установлено, что 05.02.1992 Министерством транспорта РСФСР был издан приказ № 11 «О создании авиакомпании «Байкал» и аэропорта «Иркутск», в соответствии с которым Иркутское авиапредприятие было реорганизовано и на его базе была создана авиакомпания «Байкал» и аэропорт «Иркутск» со статусом государственных предприятий (л.д. 27).

На основании приказа № 134 от 22.03.2002 ГП «Аэропорт Иркутск» с ... изменило наименование на ФГУП «Аэропорт Иркутск» (л.д. 32).

Из приказа № 238 от 30.03.1992 г. «О разделении штатов служб Иркутского авиапредприятия, в связи с созданием государственных предприятий аэропорт и авиакомпания» была произведена передача штатов.

При этом, весь лётный состав, в том числе, служба бортпроводников были передана в авиакомпанию «Байкал» (л.д. 28-31).

Из письма ГП «Аэропорт Иркутск» от 07.04.1998 г. следует, что все документы работавших на реактивных самолетах ТУ-104 в период с 1957 по 1963 гг. находились в 201 летном отряде. С 1963 г. после объединения летных отрядов и служб аэропорта в архиве Иркутского объединенного авиаотряда, включительно по апрель 1992 летные книжки бортпроводников велись в службе бортпроводников техниками по учету, а при увольнении с работы и неполучении летной книжки работником должны были сдаваться на хранение в архив.

При проверке архивных документов сдачи летной книжки Грязновой И.В. не обнаружено. При разделении Иркутского объединенного авиаотряда с 1992 правопреемником службы бортпроводников и 201 летного отряда является авиакомпания «Байкал» и по всем вопросам необходимо обращаться в авиакомпанию «Байкал» (л.д. 41).

При этом, ФГУП «Аэропорт Иркутск» не является правопреемником летных отрядов Иркутского объединенного авиаотряда.

Из справки выданной архивом «Аэропорт Иркутск» также следует, что документы планового отдела о налете часов и ведомости по заработной плате за период с 1960 по 1964 годы, которые хранились в архиве, расположенном в подвальном помещении под зданием штаба Иркутского объединенного авиаотряда не сохранились в результате аварии отопления в декабре 1973 г. и в феврале 1975 г. (л.д. 14).

Таким образом, судом достоверно установлено, что с 1992 г. правопреемником службы бортпроводников и 201 летного отряда является авиакомпания «Байкал», которая 01.07.2004 г. была ликвидирована.

Документы планового отдела о налете часов и ведомости по заработной плате за период с 1960 по 1964 годы в архиве не сохранились в результате аварии отопления, а отметки о сдачи летной книжки Грязновой И.В. в архив отсутствуют.

Также судом установлено, что ФГУП «Аэропорт Иркутск» не является правопреемником летных отрядов Иркутского объединенного авиаотряда, в связи с чем, запрашиваемые Грязновой И.В. документы в архив ФГУП «Аэропорт Иркутск» не передавались и быть переданы не могли, в связи с чем, в настоящее время указанные документы у ответчика не находятся.

При этом суд даёт оценку тому факту, что все сохранившиеся документы, связанные с работой Грязновой И.В. в должности бортпроводника в период с ... по ... г.г., были получены лично истцом в ... г. у ответчика (л.д.33).

При таких обстоятельствах, требования Грязновой И.В. к Федеральному Государственному Унитарному предприятию «Аэропорт-Иркутск» об обязании выдачи документов, связанных с работой - личного дела со всеми записями с ... года по ... г. группа «Риск», лётной медицинской карты, лётной книжки с налётом 3864 часа, суд находит не обоснованными и не подлежащими удовлетворению.

На основании изложенного, руководствуясь ст.194 - 199 ГПК РФ суд

решил :

В удовлетворении исковых требований Грязновой И.В. к Федеральному Государственному Унитарному предприятию «Аэропорт-Иркутск» об обязании выдачи документов, связанных с работой - личного дела со всеми записями с ... года по ... г. группа «Риск», лётной медицинской карты, лётной книжки с налётом 3864 часа – отказать.

Решение может быть обжаловано в Иркутский областной суд через Октябрьский районный суд г. Иркутска в течение 10 дней с момента изготовления полного текста решения.

Судья : Хижаев А.Ю.