Дело №1-127/2011 П Р И Г О В О Р ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 29 ноября 2011 года Камышловский городской суд Свердловской области в составе: председательствующего судьи Деева Д.Л. с участием государственного обвинителя Леонтьевой В.Б., защитника Гречкина В.И., представившего удостоверение № и ордер № подсудимого Крысанова С.И. при секретаре Добрыниной, Фоминых Ю.М. а также представителя потерпевшего ФИО1, потерпевшей ФИО2 рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела по обвинению: КРЫСАНОВА <данные изъяты> родившегося ДД.ММ.ГГГГ в д.Куваева <адрес>, проживающегопо адресу:Свердловская область <адрес>, <данные изъяты>, <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ г.р., работающего <данные изъяты> не военнообязанного, ранее не судимого, под стражей не содержавшегося, обвиняемого в совершении преступления предусмотренного ч.3 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, У С Т А Н О В И Л: Крысанов С.И. совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, повлекшее по неосторожности смерть человека и нарушение лицом, управляющим автомобилем, Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека. Преступление им совершено при следующих обстоятельствах. ДД.ММ.ГГГГ, около 11 часов 30 минут, ФИО3, управляя технически исправным, принадлежащим СПК «Захаровский» грузовым автомобилем марки "<данные изъяты>" регистрационный знак № регион, следовал на нем по 2 км автодороги <адрес>, со стороны <адрес> в сторону автодороги ведущей на <адрес>. Согласно п.п. 1.3, 1.4, 1.5 Правил дорожного движения РФ, являясь участником дорожного движения, обязан знать и соблюдать относящиеся к нему требования Правил, на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств, действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Двигаясь по 2 км автодороги <адрес>, Крысанов С.И., в нарушении п.п. 9.1, 9.4, 9.10, 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, вел транспортное средство со скоростью не учитывая при этом интенсивность движения, метеорологические условия- снежный накат, в частности ограниченную видимость в направлении движения - плотно летящий снег от двигающегося впереди автомобиля марки <данные изъяты> регистрационный знак №, осуществляющего уборку снега с проезжей части, Крысанов С.И. расположил транспортное средство - грузовой автомобиль марки "<данные изъяты> регистрационный знак № регион по середине проезжей части дороги, при этом большей своей частью находился на встречной полосе движения, двигался со скоростью не обеспечивающей водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требования Правил. Согласно п.п. 9.4, 9.10, 10.1 Правил дорожного движения РФ, вне населенных пунктах, на дорогах, где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых, данное требование Правил водителем Крысановым С.И. было проигнорировано, кроме того, не учел боковой интервал обеспечивающий безопасность движения, чем создал опасность для движения, при возникновении опасности для движения не принял меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, что повлекло столкновение с автомобилем марки <данные изъяты>" регистрационный знак № под управлением ФИО7, двигающегося во встречном направлении по своей полосе движения. В результате нарушения водителем Крысановым С.И. Правил дорожного движения РФ водитель автомобиля марки «<данные изъяты> регистрационный знак <данные изъяты> ФИО7 получил телесные повреждения, от которых скончался на месте происшествия. Согласно заключения судебно- медицинского эксперта №т/11 от ДД.ММ.ГГГГ, ФИО7 получил телесные повреждения в виде кровоизлияния под оболочки головного мозга, множественные переломы ребер, травматический разрыв аорты, разрывы печени, перелом плечевой и бедренной кости, каждое и по отдельности и все в совокупности, по признаку опасности для жизни, в соответствии с Приказом №н от ДД.ММ.ГГГГ «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», расцениваются как повреждения причинившие ТЯЖКИЙ вред здоровью. Причиной смерти ФИО7 явилась сочетанная механическая травма головы, туловища и конечностей, сопровождавшаяся множественными переломами ребер, костей верхних и нижних конечностей, разрывом аорты и печени, осложнившаяся острой кровопотерей. Пассажир автомобиля марки «<данные изъяты> регистрационный знак № ФИО2 получила телесные повреждения. Согласно заключения судебно- медицинского эксперта №ж/11 от ДД.ММ.ГГГГ, ФИО2 получила телесные повреждения в виде закрытого перелома диафиза правой плечевой кости, закрытого перелома правой малоберцовой, правой большеберцовой костей в области голеностопного сустава, с подвывихом стопы. Закрытый перелом правой плечевой кости у ФИО2 по медицинскому критерию «значительная стойкая утрата общей трудоспособности не менее чем на одну треть, независимо от исхода и оказания (не оказания) медицинской помощи», в соответствии с пунктом 6.11.1. Приказа №н от ДД.ММ.ГГГГ «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», расценивается как повреждение, причинившее ТЯЖКИЙ вред здоровью. Допрошенный в судебном заседании Крысанов С.И. вину не признал и показал, Не смотря на не признание вины подсудимым, она подтверждается совокупностью следующих доказательств. Представитель потерпевшего ФИО1, показала, что муж ФИО7, работал в качестве водителя на <данные изъяты>. Водительский стаж большой, ранее работал и на пассажирских автобусах, грузовых, легковых автомобилях. Он всегда ездил очень аккуратно, соблюдая Правила дорожного движения. ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов муж ушел на работу а примерно в 16 часов ей сообщили, что муж погиб около 11 часов 30 минут в дорожно-транспортном происшествии возле <адрес>, где произошло столкновение с автомобилем КАМАЗ. Потерпевшая ФИО2 показала, что работает <данные изъяты>, ДД.ММ.ГГГГ утром совместно с охранником ФИО8 и водителем ФИО1 на служебном автомобиле Газель отъехали от почты. ФИО1 находился за рулем, она сидела на переднем пассажирском сидении справа у двери, а ФИО8 сидел на заднем пассажирском сидении. Они ехали с пристегнутыми ремнями безопасности. По пути следования ФИО1 ехал по своей полосе по правой, со скоростью примерно 40-60 км/ч, скорость была не большой, так как дорога была плохой, шел снег. Во встречном направлении видела, что движется автомобиль «<данные изъяты> и очищает снег с дороги, от него поднималась снежная пелена и так как была ветер, то снежная пелена была по всей проезжей части. Когда заехали снежную пелену и разъехались с КАМАЗом-грейдером, то далее она ничего не помнит. Когда очнулась, то помнить, что автомобиль Газель был с техническими повреждениями и у нее сильно болела правая нога и рука. Рядом находились какие-то мужчины и они хотели ее достать из автомобиля. Свидетель ФИО8 показал, что работает охранника в ФГУП «Охрана» МВД РФ по сопровождению грузов почты. ДД.ММ.ГГГГ утром вместе с водителем ФИО7 и почтальоном ФИО2 на автомобиле Газель поехали по маршруту: сначала заехали в д.<адрес> а затем поехали в <адрес>. ФИО7 ехал со скоростью не более 60 км/ч, он сидел на заднем пассажирском сидении справа. Они ехали по дороге в сторону <адрес> во встречном направлении шел автомобиль КАМАЗ и огребал дорогу, по всей проезжей части от него поднималась снежная пелена. ФИО1 принял немного вправо и когда они заехали в снежную пелену, то он неожиданно увидел, что впереди едет КАМАЗ и ФИО1 попытался вывернуть руль вправо и тут же произошло столкновение. Когда пришел в сознание, то ФИО1 был уже мертв. Возле машины уже ходили люди, затем его и Ольгу увезли в больницу. Когда они ехали то все были пристегнуты ремнями безопасности. Середина дороги была очищенная от снега, их полоса движения наполовину занесена снегом. Свидетель ФИО9, показал, что ДД.ММ.ГГГГ вместе с ФИО10 находился на маршруте, около 11:30 от дежурного поступило сообщение, о том, что возле <адрес> произошло ДТП с пострадавшим. По прибытию на место ими было установлено, что произошло столкновение автомобилей марки «<данные изъяты>» и «<данные изъяты>». Ими были произведены замеры проезжей части дороги, которые проводились от снежного сугроба до сугроба, они были приближены к проезжей части. На участке осмотра места ДТП было уширение проезжей части, так как полоса движения автомобиля КАМАЗ перед самым ДТП была очищена, так как проходил автомобиль КАМАЗ КТМ, к тому же был боковой ветер и тут же заметал проезжую часть. На месте ДТП справа и слева от проезжей части находятся поля. В связи с чем длина замеров которые производили, может не соответствовать ширине проезжей части из-за того, что снежная кромка была не ровной, а немного извилистой, то есть при замере ширины проезжей части в одном месте она составляет одну длинну, то немного далее она уже составляет другую длину. Так же были привязаны передние следы от автомобиля КАМАЗ. Им и инспектором ФИО10 в присутствии понятых были произведены замеры следа, а также расположения транспортных средств на проезжей части, осыпь грязи, масла, осколки стекла и составлена схема к протоколу осмотра места происшествия. Автомобили КАМАЗ и ГАЗ двигались во встречных направлениях. Свидетель ФИО11, показал, что работает водителем на автомобиле КАМАЗ КДМ государственный регистрационный знак №. ДД.ММ.ГГГГ находился на работе и занимался очисткой дороги от снега, так как накануне шел снег и в этот день был ветер и дорогу переметало. Он на автомобиле, у которого впереди установлена лопата захватом 2,5-3 метра занимался очисткой дороги и двигался со стороны <адрес> в сторону <адрес>, двигался по правой полосе проезжей части и чистил дорогу и захватывал половину обочины и половину полосы проезжей части. На улице был ветер справа налево, и от чистки снега за автомобилем поднималось облако снега, которое было по всей проезжей части. Он не видел во встречном направлении автомобиль Газель, так как не обратил на это внимания, в зеркало заднего вида видел лишь облако снега, которое было выше его автомобиля, ну и длиной думает, было около 10 метров, это расстояние примерное, сделанное им на личном опыте, когда чистят снег в паре. О том, что на Захаровской дороге произошла авария, а именно столкнулись, автомобиль КАМАЗ и ГАЗЕЛЬ узнал, когда приехал на базу. Свидетель ФИО12, показал, что ДД.ММ.ГГГГ ехал из <адрес> в <адрес>. Недалеко от села произошла авария, а именно столкновение автомобиля КАМАЗ и Газели. Дорога был перекрыта. На месте происшествия уже были сотрудники ГАИ. Его сотрудники ДПС пригласили в качестве понятого. На месте аварии находился автомобиль КАМАЗ поперек дороги с повреждениями кабины слева и автомобиль Газель с повреждениями слева, стояла поперек дороги. В кабине Газели за рулем был труп мужчины. На проезжей части были осколки, разлито масло. Сотрудники ГАИ замерили дорогу. После чего подписал схему и протокол. Проезжая часть была не очищенная и все ехали по одной колее. Свидетель ФИО13, показал, что ДД.ММ.ГГГГ возле <адрес> произошла авария, а именно столкновение автомобиля КАМАЗ и Газели. Его сотрудники ГАИ пригласили в качестве понятого. На месте находился автомобиль КАМАЗ поперек дороги с повреждениями кабины слева и автомобиль Газель с повреждениями слева, стояла поперек дороги. В кабине Газель за рулем был труп мужчины. На проезжей части были осколки, разлито масло. На проезжей части от автомобиля КАМАЗ были видимые следы. Сотрудники ГАИ замерили дорогу, следы. Свидетелей ФИО14 показал, ДД.ММ.ГГГГ около 11 часов он вместе с братом ФИО15 и ФИО3 на автомобиле КАМАЗ, под управлением последнего поехали из <адрес> в <адрес>. Он сидел по середине в кабине. Как только выехали за село, то впереди в попутном направлении двигался автомобиль КАМАЗ-снегоуборочный и чистил дорогу, он шел впереди примерно не менее 100 метров. От грейдера поднималось облако снега и было на всей проезжей части. Левая часть дороги была не почищена и на ней лежал снег. Они двигались по очищенной части дороги, проезжей части по своей полосе движения. При движении неожиданно для него из данного снежного облака появилось синее пятно и произошел удар левой частью кабины, от удара развернуло поперек дороги и он увидел, что произошло столкновение с автомобилем Газель. Столкновение произошло на очищенной части дороги, то есть на их полосе движения. Свидетель ФИО15 показал, что ДД.ММ.ГГГГ после 11 часов он вместе с братом ФИО14 и ФИО3 на автомобиле КАМАЗ, под управлением последнего поехали из <адрес> в <адрес>. Он сидел справа у дверей. Как только выехали за село, то впереди двигался автомобиль КАМАЗ -грейдер и чистил дорогу, он двигался впереди в попутном направлении. Они ехали со скоростью не более 50 км/ч, грейдер шел примерно с такой же скоростью. Он шел впереди примерно в 15-20 метрах. От грейдера поднималось облако снега, так как был ветер справа налево, то данное облако снега было на всей проезжей части. Левая часть дороги была не почищена и на ней лежал снег. При движении неожиданно для него из данного снежного облака появился автомобиль Газель и тут же произошло столкновение левой частью кабины. ФИО3 видимо в последний момент успел нажать на тормоз, так как колеса были заблокированы. Столкновение произошло на очищенной части дороги, то есть на их полосе движения. Суд считает, что показания свидетелей ФИО14 в общем не противоречат иным доказательствам по делу, однако не могут быть признаны в качестве доказательства, подтверждающего нахождение указанного автомобиля (КАМАЗ) на своей полосе, так как в данном случае это не актуально, в виду отсутствия на проезжей части четких и легкораспознаваемых границ, позволяющих ориентироваться в пространстве с целью обеспечения принципа правостороннего разъезда транспортных средств и расположения каждого в пределах соответствующей половины проезжей части. Суд показания свидетелей ФИО16 и ФИО17 не признает в качестве допустимых доказательств по делу, так как они очевидцем происшедшего не являлась. Показания данные ими, что ФИО2 и ФИО1 не были пристегнуты ремнями безопасности противоречит исследованным доказательствам. Кроме того, данный факт не влияет на доказанность и квалификацию содеянного ФИО3. Вина Крысанова С.И. также подтверждается собранными по уголовному делу и исследованными в судебном заседании письменными материалами: Рапортом оперативного дежурного о том, что ДД.ММ.ГГГГ, в 11 часов 30 минут, в дежурную часть ОВД <адрес> от диспетчера МЧС поступило сообщение о ДТП с пострадавшими. (л.д.8) Протоколом осмотра места происшествия,в ходе которого произведен осмотр места ДТП, указаны условия его проведения и результаты, положение транспортных средств на месте происшествия и следы. (л.д.10-13). Схемой к протоколу осмотра места происшествия, на которой зафиксированы автомобили марки «ГАЗ-2705» регистрационный знак № регион и «<данные изъяты>» регистрационный знак № регион после столкновения, а также следы волочения автомобиля марки «<данные изъяты> осыпь стекла и масла и тормозной жидкости.(л.д.14) Протоколом осмотра транспортных средств, согласнокоторогоосмотрены автомобиль марки «<данные изъяты>» регистрационный знак №, принадлежащего ФГУП «Почта России» (л.д.15-25). Протоколом осмотра предметов, согласно которого осмотрен CD-диск с 18 фотографиями. (л.д.130-131). Заключением эксперта №т\11 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому причиной смерти ФИО7 явилась сочетанная механическая травма головы, туловища и конечностей, сопровождавшаяся множественными переломами ребер, костей верхних и нижних конечностей, разрывом аорты и печени, осложнившаяся острой кровопотерей (л.д.49-54). Заключением эксперта №ж\11 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому повреждения у ФИО2 расценивается как повреждение, причинившее ТЯЖКИЙ вред здоровью. (л.д.60-62). Заключением эксперта №, от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой место столкновение ТС находится на расстоянии около 3,5-5,0 метров от правого края проезжей части по ходу движения а/м «<данные изъяты> с учетов габаритов ТС и в месте осыпи стекла и обломков автомобилей. В момент первичного контакта а/м <данные изъяты> большей своей частью находился на полосе, предназначенной для движения автомобиля <данные изъяты>. При этом угол между продольными осями ТС в момент их первичного контакта был тупым и оценочно был близок к 170- 180 градусов. В данной дорожной ситуации водитель автомобиля «<данные изъяты>» должен быть руководствоваться требованиями п.п. 1.4., 1.5., 9.1., 10.1. ч.1 Правил дорожного движения РФ. (л.д. 96-102). Заключением эксперта №, № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого произвести геометрическое определение границ столкновения относительно краев проезжей части не представляется возможным, место столкновения могло распологаться в пределах расчищенной (наиболее накатанной) полосы проезжей части. Водители автомобилей <данные изъяты>» и автомобиля <данные изъяты> должны быть руководствоваться требованиями п.п. 1.4, 1.5, 9.10 и 10.1 ч.1 Правил дорожного движения РФ (л.д.246-252). Заключение эксперта №, 1700 от ДД.ММ.ГГГГ в целом не противоречит заключению эксперта №, №, также устанавливает обоюдную виновность водителей. Оценив представленные доказательства суд находит доказанной вину Крысанова С.И. в совершении нарушения лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека и причинение тяжкого вреда здоровью, Его действия правильно квалифицированы ст. 1064 ГК РФ подлежит удовлетворению с учетом физических и нравственных страданий, которые она испытала в результате полученных травм, но частично с учетом установленных обстоятельств в размере 70 000 рублей. Заявленное прокурором требование о взыскании процессуальных издержек в сумме 343 руб. 13 коп. за участие адвоката по назначению на предварительном следствии подлежит удовлетворению в полном объеме. На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.303-304, 307-309 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, суд П Р И Г О В О Р И Л Признать КРЫСАНОВА <данные изъяты> виновным в совершении преступления предусмотренного ч.3 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации и назначить наказание в виде лишения свободы сроком на ТРИ года с лишением права управления транспортными средствами на срок 6 месяцев. Назначенное наказание в виде лишения свободы в силу ст.73 Уголовного кодекса Российской Федерации считать условным с испытательным сроком на 2 года, обязав ФИО3 в период испытательного срока в установленные дни являться на регистрацию в специализированный государственный орган, осуществляющий исправление осужденного, не менять постоянного места жительства и места работы без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего исправление осужденного. Меру пресечения в отношении Крысанова С.И. оставить подписку о невыезде и надлежащем поведении до вступления приговора в законную силу. Взыскать с ФИО3 в доход федерального бюджета 343 руб. 13 коп. в счет оплаты труда адвоката. Взыскать с ФИО3 в пользу ФИО1 возмещение морального вреда в размере 200 000 рублей Взыскать с ФИО3 в пользу ФИО2 возмещение морального вреда в размере 70 000 рублей. Вещественное доказательство - СД-диск с фотографиями хранить в уголовном деле. Приговор может быть обжалован в Свердловский областной суд через Камышловский городской суд в течение 10 суток, а осужденным в тот же срок с момента получения копия приговора. В случае подачи кассационной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении дела судом кассационной инстанции. Председательствующий
что ДД.ММ.ГГГГ выехал около 11:15 из д.<адрес> в сторону <адрес>. по трассе двигался за грейдером на расстоянии 100-150 метров. Скорость была около 50 км/ч. За грейдером все заметало, был боковой ветер, снежный шлейф простирался метров на 100-150. Он ехал по очищенной дороге, прижиматься правее было нельзя, так как там было много снега и можно было уйти с дороги. Неожиданно на дороге появилась ГАЗЕЛЬ, а затем удар. С ним в автомобиле были братья ФИО14. Вместе они пытались открыть двери ГАЗЕЛИ, так как там кричала женщина. Позже оказалось, что водитель ГАЗЕЛИ погиб. У него стаж 23 года, подобных аварий не было. Считает, что ДТП произошло на его полосе. Когда сотрудники ГИБДД замеряли ширину дороги, то она была всегда разная из-за сильного ветра.