Дело №2-1027/2012
Р Е Ш Е Н И Е
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
30 мая 2012г. Железнодорожный районный суд г.Красноярска в составе:
председательствующего судьи, Попцовой М.С.,
с участием помощника Енисейского транспортного прокурора Селезнева И.В.,
истца Слученкова А.В. и его представителя Теляшкина Е.Ю.,
представителя ответчика Санниковой О.А.,
при секретаре, Сапожниковой Н.А.,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Слученкова <данные изъяты> к ОАО «Авиакомпания «Таймыр» о восстановлении на работе, взыскании заработной платы за время вынужденного прогула, компенсации морального вреда,
У С Т А Н О В И Л:
Слученков А.В. обратился в суд с исковым заявлением к ОАО «Авиакомпания «Таймыр» о восстановлении на работе, взыскании заработной платы за время вынужденного прогула, ссылаясь на то, что с 17.02.2011г. он в соответствии с трудовым договором от 17.02.2011г. с изменениями и дополнениями от 11.05.2011г., от 01.06.2011г., работал в ОАО «Авиакомпания «Таймыр» командиром воздушного судна, что подтверждается приказами № 7/МФ/-ПЛС 668а и № 7/МФ/-ПЛС 792. 15.12.2011г. приказами № 7/МФ/120 от 15.12.2011г. и № 7/МФ/-пле-1806 от 15.12.2011г. он был уволен на основании пп. «А» п.6 ст.81 ТК РФ за однократное грубое нарушение работником трудовых обязанностей – прогул, т.е. отсутствие на рабочем месте без уважительных причин более четырех часов подряд в течение рабочего времени. Считает увольнение незаконным и несоответствующим фактическим обстоятельствам, поскольку дисциплинарного проступка он не совершал. Просил восстановить его на работе в ОАО «Авиакомпания «Таймыр» командиром воздушного судна, взыскать с ответчика в свою пользу средний заработок за время вынужденного прогула с 16.12.2011г.
Впоследствии истец Слученков А.В. уточнил и дополнил свои исковые требования, просит взыскать с ОАО «Авиакомпания «Таймыр» в свою пользу оплату вынужденного прогула с 16.12.2011г. по 03.04.2012г. в размере 292697 рублей 29 копеек, компенсацию морального вреда в размере 50000 рублей, оплату услуг представителя в размере 20000 рублей, всего 362697 рублей.
В судебном заседании истец Слученков А.В. и его представитель Теляшкин Е.Ю., действующий на основании устного ходатайства, исковые требования поддержали в полном объеме по изложенным в исковом заявлении основаниям, уточнив их в части размера среднего заработка за вынужденный прогул, который просят взыскать за период с 16.12.2011г. по день принятия решения 29.05.2012г. в размере 451590 рублей 12 копеек.
Дополнительно истец пояснил, что он был принят на работу в ОАО «Авиакомпания «Таймыр» 16 февраля 2011 года на должность пилота-стажера. Между ним и ответчиком был заключен трудовой договор. Первоначально он работал по графику пять дней работы, два дня отдыха. После того как в компанию поступило большое количество самолетов, начали работать посменно. График работы составлялся ежедневно, он заполнялся карандашом и в любое время в него вносились коррективы. С 01.06.2011 года его перевели на должность командира воздушного судна. Время, когда он должен был выйти на смену, он узнавал по телефону либо по электронной почте. У каждого пилота есть электронный адрес, на который им присылают график полетов, в котором было отраженно направление полета, время отлета, время прилета, рабочие дни на ближайшее время и время, которое необходимо отработать. С данным графиком истец знакомился за один-два дня до полета. Заранее он не знал график полетов. Графики полетов скидывались по электронной почте по понедельникам, средам и пятницам, в эти дни он мог ознакомиться с ними. Коррекция полетов осуществлялась, как правило, за 2-3 дня до полета. Прилетая из очередного рейса, он не знал, когда ему в следующий раз выходить на работу. По возвращении домой он сразу смотрел почту, и узнавал, когда у него следующий рейс. Когда его нет в графике полетов, он не обязан приходить на работу и находиться там. Кроме полетов у пилотов имеется обязанность выполнения работы на земле, которая включает в себя изучение различной документации. Дни работы на земле также включены в график полетов, который направляется по электронной почте. Там указано, когда и куда ему нужно прибыть. Трудовым договором его рабочее место четко не определено, указано, что это Красноярское подразделение. Всю необходимую документацию пилоты изучают в авиаэскадрильи в аэропорту «Емельяново» в учебном центре на втором этаже. 27.10.2011 года он вернулся из рейса около 21.00 часов. Больше полетов в этом месяце у него не было, так как выработал свою норму. Устно ему сообщили о том, что ему необходимо явиться на работу 28.10.2011 года для ознакомления с летной документацией, и сдачи зачетов. 28.10.2011 года он прибыл на работу к 09.00 часом, изучил документацию, сдал зачет. После этого он попросил начальника отряда дать ему отгул 31.10.2011 года, заявление о предоставлении отгула он не писал, все было оговорено в устной форме, так как в коллективе были доверительные отношения, все всегда помогали друг другу. С 01.11.2011г. он уходил в отпуск. 29.10.2011г. вечером он увидел, что ему нужно прибыть в авиаэскадрилью 31.10.2011 года с 10.00 часов и до 12.00 часов для ознакомления с документами. Он посчитал, что его вызывают для ознакомления с приказом на отпуск. По семейным обстоятельствам он не смог 31.10.2011г. прибыть к 10.00ч., пришел к 14.00 часам, ознакомился с приказом на отпуск. 08.12.2011г. он вышел на работу, однако в график полетов его не включили. До 15.12.2011г. он ежедневно приходил на работу, однако заданий ему не давали, а 15.12.2011г. сообщили об увольнении за прогул. Считает свое увольнение незаконным, т.к. он опоздал на работу менее чем на 4 часа, нужно было к 10.00 часам, а он пришел около 14.00 часов. Считает, что он был уволен из-за конфликта с руководством по поводу отпуска, так как он просил полный отпуск, в чем ему было отказано. Нарушений трудовой дисциплины в период своей работы он не допускал. На предполетную подготовку он не опаздывал. В журнале медицинского осмотра отмечается время его прохождения, а не время прибытия на осмотр, где может оказаться в одно время несколько человек, в связи с чем приходится ждать своей очереди. Форменную одежду ему выдали не в полном комплекте, поэтому его вины в том, что он не носил отсутствующие у него элементы, нет. В его должностной инструкции отсутствует обязанность являться в ЦУП перед полетом. Кроме того, он считает неправильным требовать от командира воздушного судна производить расчет необходимого топлива. Всю необходимую информацию на полет получает по его заданию второй пилот. Просит удовлетворить его требования в полном объеме.
Представитель истца дополнил, что 15.12.2011г. истец был уволен в связи с отсутствием его на рабочем месте 31.10.2011г. в течение более 4 часов. Согласно ТК РФ, прогул – это отсутствие работника на рабочем месте в течение всей смены или более 4 часов. Рабочее место – это не только место, закрепленное за ним на работе, но и иное место нахождение. Рабочее время – это время, в течение которого работник должен исполнять свои трудовые обязанности. Истец должен был быть принят на работу с вредными, опасными и тяжелыми условиями труда, а он был принят на работу с нормальными условиями труда. Согласно трудовому договору и правилам внутреннего трудового распорядка истцу была установлена 5-дневная рабочая неделя с 2 выходными днями. Начало работы в 08.30 часов, окончание работы 17.00 часов. Для летного состава был установлен гибкий режим работы. У истца был сменный рабочий график. Для командного летного состава рабочий день был с 08.30 до 17.00 часов, с 12 до 12.30 часов обед. Нормальная продолжительность рабочего времени истца не может превышать 36 часов в неделю. В табеле рабочего времени указано, что ежедневно истец отрабатывает 7,3 часов, однако это не соответствует действительности. Работодатель должен вести точный учет рабочего времени. По утверждению работодателя истец отсутствовал на работе с 10 до 14 часов 31.10.2011г., однако в этот же период включается время, когда работнику должен быть предоставлен перерыв на обед, которое в рабочее время не включается. Поскольку из 4 часов, которые вменяются как прогул Слученкову А.В., необходимо исключить время на обеденный перерыв 30 минут, работодателем не представлено доказательств отсутствия истца на работе в течение более 4 часов.
Представитель ответчика Санникова О.А., действующая на основании доверенности от 19.03.2012г., исковые требования не признала, представила письменные возражения, в которых указала, что доводы истца об отсутствии законных оснований для его увольнения не соответствуют фактическим обстоятельствам дела. Основанием для увольнения истца явился прогул, отсутствие на рабочем месте 31.10.2011г. более 4 часов подряд. Особенности режима рабочего времени членов экипажа воздушных судов гражданской авиации определены Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации РФ. Нормальная продолжительность рабочего времени члена летного экипажа и бортоператора не может превышать 36 часов в неделю. В тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, членам экипажей устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода не более одного месяца. Продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормального числа рабочих часов. На основании указанного Положения в ОАО «Авиакомпания «Таймыр» разработаны Правила внутреннего трудового распорядка, регламентирующие в том числе вопросы работы и отдыха членов экипажей., в соответствии с которым для летного состава применяется гибкий режим рабочего времени, установлен суммированный учет рабочего времени с учетным периодом – один месяц, 36-часовая рабочая неделя, начало работы с 8.30 часов, окончание в 17.00 часов. Летный состав производит работу в течение установленной продолжительности рабочего времени в соответствии с графиками работы. Графики работы являются приложениями к Правилам внутреннего трудового распорядка. При гибком режиме рабочего времени начало и окончание рабочего дня зависит и определяется на основании Плана полетов. Ознакомление с Планом полетов производится посредством его направления на электронный адрес работника. Согласно Графику работы Второго летного отряда (г.Красноярск) на 2011г. 31.10.2011г. является рабочим днем для летного состава. С Правилами внутреннего трудового распорядка истец был ознакомлен при трудоустройстве к ответчику. 28.10.2011г. ответчик направил истцу, а истец получил по электронной почте План полетов на 31.10.2011г., согласно которому начало рабочего дня у истца определено на 02.00 часа с явкой в Авиаэскадрилью. Исходя из авиационной специфики планирование, выполнение и обеспечение полетов производится по всемирному координированному времени – UTC. Красноярск относится к 5-часовой зоне (московское время плюс 4 часа), соответственно, время UTC для Красноярска – плюс 8 часов. Истец 28.10.2011г. узнал о том, что начало рабочего дня 31.10.2011г. у него определено на 10.00 часов местного времени. Рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами, и времени перемещения в качестве пассажира по заданию работодателя. 31.10.2011г. для истца была запланирована работа на земле с 10.00ч. до 12.00ч. Однако 31.10.2011г. истец явился на работу только в 14.30 часов. 31.10.2011г. командиром Летного отряда ФИО9 затребовано у истца письменное объяснение по факту прогула, но истец устно отказался писать какое-либо объяснение по факту прогула. Приказом от 31.10.2011г. истцу был предоставлен ежегодный оплачиваемый отпуск с 01.11.2011г. по 07.12.2011г. 12.12.2011г. командиром Летного отряда ФИО9, зам.начальника штаба Летного департамента ФИО11, менеджером по штабной работе ФИО7 составлен акт о непредставлении истцом письменного объяснения по факту прогула 31.10.2011г. По результатам расследования дисциплинарного проступка истца 15.12.2011г. был издан приказ о применении дисциплинарного взыскания к истцу в виде увольнения. Ответчиком были соблюдены предусмотренные ст.193 ТК РФ сроки для применения дисциплинарного взыскания. При применении дисциплинарного взыскания к истцу ответчиком были учтены тяжесть этого проступка и обстоятельства, при которых он был совершен, а также предшествующее поведение истца, его отношение к труду. Учитывая характер работы истца, отсутствие дисциплины поведения, невыполнение указаний командно-летного состава, грубое невыполнение трудовых обязанностей истцом, безответственно и несовместимо с безопасностью полетов и жизнью пассажиров. Считает, что примененное к Слученкову А.В. дисциплинарное взыскание в виде увольнение соразмерно совершенному им проступку. При этом, было учтено поведение работника и отношение к работе. До увольнения он несколько раз опаздывал на предполетную подготовку, которая рассчитана по минутам; у него были нарушения к ношению форменной одежды. Кроме того, он не выполнял обязанность получения у диспетчера ЦУП CFP, информацию о технической готовности ВС, о предполагаемой коммерческой загрузке и другую информацию, необходимую для выполнения полета, проанализировав ее, уточнить необходимую заправку топливом. Также считает, что размер судебных издержек на оплату представителя в размере 20000 рублей превышает разумные пределы и является чрезмерно завышенным, в договоре отсутствует указание на предмет договора, вследствие чего он является незаключенным и не подтверждает факт несения расходов. Квитанция к приходному кассовому ордеру от 21.02.2012г. не соответствует требованиям п.4 Положения об осуществлении наличных денежных расчетов без применения ККМ, поскольку не содержит указание на наименование хозяйственной операции, напечатана с использованием обычного компьютера, а не типографским способом, и не подтверждает факт несения расходов. Просит в удовлетворении исковых требований Слученкову А.В. отказать в полном объеме.
Помощник Енисейского транспортного прокурора Селезнев И.В. по результатам рассмотрения дела пришел к заключению об обоснованности заявленных требований и необходимости их удовлетворения, в связи с тем, что ответчик не предоставил доказательств того, что истец получил план полетов, и знал, когда ему необходимо было прибыть на работу. Вред жизни и здоровью пассажиров, какой-либо имущественный вред ОАО «Авиакомпания «Таймыр» неявкой истца на работу причинен не был. Ранее истец к дисциплинарной ответственности не привлекался, замечаний к нему не было. Применение дисциплинарного взыскания к истцу в виде увольнения, несоразмерно с тем нарушением, которое допустил истец, поэтому он подлежит восстановлению на работе.
Выслушав стороны, свидетелей, заключение прокурора, исследовав материалы дела, суд находит исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению.
В соответствии со ст.77 ТК РФ, основанием прекращения трудового договора является расторжение трудового договора по инициативе работодателя (п.4) (статьи 71 и 81 ТК РФ).
В силу п.п. «а» п.6 ст.81 ТК РФ, трудовой договор может быть расторгнут работодателем в случаях однократного грубого нарушения работником трудовых обязанностей – прогула, то есть отсутствия на рабочем месте без уважительных причин в течение всего рабочего дня (смены), независимо от его (ее) продолжительности, а также в случае отсутствия на рабочем месте без уважительных причин более четырех часов подряд в течение рабочего дня (смены).
Согласно ст.192 ТК РФ за совершение дисциплинарного проступка, то есть неисполнение или ненадлежащее исполнение работником по его вине возложенных на него трудовых обязанностей, работодатель имеет право применить следующие дисциплинарные взыскания:
1) замечание;
2) выговор;
3) увольнение по соответствующим основаниям.
До применения дисциплинарного взыскания работодатель должен затребовать от работника письменное объяснение. Если по истечении двух рабочих дней указанное объяснение работником не предоставлено, то составляется соответствующий акт.
Непредоставление работником объяснения не является препятствием для применения дисциплинарного взыскания.
Дисциплинарное взыскание применяется не позднее одного месяца со дня обнаружения проступка, не считая времени болезни работника, пребывания его в отпуске, а также времени, необходимого на учет мнения представительного органа работников (ст.193 ТК РФ).
При наложении дисциплинарного взыскания должны учитываться тяжесть совершенного проступка и обстоятельства, при которых он был совершен.
Судом установлено, что 17.02.2011г. между Слученковым А.В. и ОАО «Авиакомпания «Таймыр» был заключен трудовой договор №1439 на неопределенный срок, согласно которому он был принят на работу в Московский филиал ОАО «Авиакомпания «Таймыр» на должность пилот-стажер в Летный департамент. Трудовым договором работа истца определена с нормальными условиями труда, за ним были закреплены трудовые функции согласно соответствующей должностной инструкции. За выполнение обязанностей, предусмотренных трудовым договором, работнику был установлен должностной оклад в размере 20000 рублей, а также гарантированная доплата в размере 20000 рублей в месяц пропорционально отработанному времени. Режим рабочего времени и ежедневного, еженедельного отдыха определяется правилами внутреннего трудового распорядка.
11.05.2011г. между Слученковым А.В. и ОАО «Авиакомпания «Таймыр» было заключено дополнительное Соглашение об изменении условий трудового договора, в соответствии с которым истец был принят на работу в Московский филиал ОАО «Авиакомпания «Таймыр» с 11.05.2011г. бессрочно, в Авиационную эскадрилью АТР 42-500 Второй летный отряд (г.Красноярск) Летный департамент на должность Командира воздушного судна – стажер. При этом ему был установлен должностной оклад 9375 рублей, доплата за класс 20% в размере 1875 рублей, а также иные доплаты и надбавки, предусмотренные Локальными нормативными документами ОАО «Авиакомпания «Таймыр» и действующим законодательством, доплата за стаж работы в Красноярском крае в размере 30%, районный коэффициент 1,3. Данным Соглашением изменен п.5.1 договора, который изложен в следующей редакции «Режим рабочего времени и ежедневного, еженедельного отдыха определяется правилами внутреннего трудового распорядка, если иное не установлено ниже».
01.06.2011г. между Слученковым А.В. и ОАО «Авиакомпания «Таймыр» было заключено дополнительное Соглашение об изменении условий трудового договора, в соответствии с которым истец был принят на работу в Московский филиал ОАО «Авиакомпания «Таймыр» с 01.06.2011г. бессрочно, в Авиационную эскадрилью АТР 42-500 Второй летный отряд (г.Красноярск) Летный департамент на должность Командира воздушного судна. При этом ему был установлен должностной оклад 9375 рублей, доплата за класс 20% в размере 1875 рублей, а также иные доплаты и надбавки, предусмотренные Локальными нормативными документами ОАО «Авиакомпания «Таймыр» и действующим законодательством, доплата за стаж работы в Красноярском крае в размере 30%, районный коэффициент 1,3.
Согласно должностной инструкции командира воздушного судна, для него устанавливается режим работы в соответствии с Правилами внутреннего трудового распорядка и Положением о режиме рабочего времени и отдыха членов экипажей воздушного судна. Рабочее место командира воздушного судна Авиационной эскадрильи АТР-42-500 Второго летного отряда г.Красноярска – аэропорт Емельяново.
Правилами внутреннего трудового распорядка в Красноярском обособленном филиале ОАО «Авиакомпания «Таймыр» определено, что рабочее время – это время, в течение которого рабочие и служащие в соответствии с распорядком или графиком работы, либо условиями трудового договора выполняют свои трудовые обязанности (п.7.1.1). Учет рабочего времени ведется в «часах» согласно предусмотренной документации (табелей учета рабочего времени, заданий на полет и т.д.), если иное не предусмотрено условиями трудового договора (п.7.1.2).
Для командно-летного состава, летного состава применяется суммированный учет рабочего времени с учетным периодом 1 месяц, 36-часовая рабочая неделя, начало работы с 08.30 часов, окончание в 17.00 часов. Перерыв для отдыха и питания с 12.00 часов до 12.30 часов. Командно-летный состав, летный состав производит работу в течение установленной продолжительности рабочего времени в соответствии с графиками работы. Графики работы составляются не менее чем на 1 месяц и доводятся до сведения работников не позднее, чем за месяц до введения их в действие. В случае производственной необходимости допускается изменение графиков, при этом указанные изменения доводятся до сведения работников не позднее, чем за пять дней до введения их в действие. При гибком режиме рабочего времени начало и окончание рабочего дня зависит и определяется на основании Плана полетов. Ознакомление с Планом полетов производится посредством его направления на электронный адрес работника, а также ознакомление производится в помещениях авиаэскадрильи и в Центре управления полетов (п.7.1.4).
За нарушение трудовой дисциплины работодатель применяет следующие дисциплинарные взыскания: замечание; выговор; увольнение, по соответствующим основаниям. При наложении дисциплинарного взыскания учитывается тяжесть совершенного проступка, обстоятельства, при которых он совершен, предшествующая работа, поведение работника. Увольнение в качестве дисциплинарного взыскания может быть применено за прогул (в том числе за отсутствие на работе более четырех часов подряд) без уважительных причин (глава 9).
Главой 2.1. Руководства по производству полетов ОАО Авиакомпания «Таймыр» установлены ограничения полетного и рабочего времени и требования к продолжительности отдыха экипажа. Рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя.
Продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормального числа рабочих часов из расчета для членов летного экипажа – 36 часов в неделю. Член экипажа освобождается от выполнения трудовых обязанностей, если он отработал норму рабочего времени в учетном периоде. Исключением являются случаи, предусмотренные п.2.2.1.
Время работы члена экипажа на земле между полетными сменами включает время прохождения предварительных подготовок к полетам, разборов полетов, профессиональной учебы, тренировки на тренажерах, проверки знаний, оформления полетной и другой служебной документации, изучения документов, регламентирующих организацию, обеспечение и выполнение полетов и др. Время начала и окончания работы на земле устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка.
Вышеприведенные судом положения локальных актов ОАО Авиакомпания «Таймыр» соответствуют требованиям Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного Приказом Минтранса РФ от 21.11.2005 N 139.
Из плана-графика работы и отдыха 2 ЛО АЭ АТР-42 за октябрь 2011г. следует, что последняя полетная смена у Слученкова А.В. была 27.10.2011г. 28,29,30 октября являлись днями отдыха. Всего в октябре летное время составило 81,05 часов. 31.10.2011г. Слученков А.В. должен был явиться для изучения документации в авиационной эскадрильи.
28.10.2011г. был утвержден план полетов на 31.10.2011г., в котором Слученкову А.В. было предписано находиться в авиаэскадрилье с 10.00ч. до 12.00ч. С планом полетов Слученков А.В. был ознакомлен по электронной почте, что не отрицал истец в судебном заседании.
Несмотря на это, Слученков А.В. явился на работу 31.10.2011г. в период с 14.00ч. до 14.30ч.
31.10.2011г. комиссией в составе командира Летного отряда ФИО9, зам.начальника штаба Летного департамента ФИО11, менеджера по штабной работе ФИО7 составлен акт об отсутствии Слученкова А.В. на рабочем месте с 10.00 часов до 14.30 часов 31.10.2011г., время прогула составило 4 часа 30 минут.
По данному факту 02.11.2011г. командиром Второго летного отряда (г.Красноярск) ФИО9 была составлена служебная записка, из которой видно, что 31.10.2011г. Слученков А.В. должен был явиться на работу в авиационную эскадрилью аэропорта Емельяново к 10.00 часам местного времени, однако к началу рабочего времени он не явился. В указанный день он должен был изучать штабную документацию. На рабочее место он явился в 14.30 часов местного времени. На замечание ФИО9 относительно опоздания и нарушения Плана полетов, Слученков ответил, что знал о начале рабочего дня в 10.00 часов, но посчитал необязательным приходить к этому времени, т.к. занимался своими личными делами. По состоянию на 02.11.2011г. Слученков находится в отпуске с 01.11.2011г. по 07.12.2011г.
Приказом от 31.10.2011г. истцу был предоставлен ежегодный оплачиваемый отпуск с 01.11.2011г. по 07.12.2011г.
12.12.2011г. командиром Второго летного отряда (г.Красноярск) ФИО9 повторно была составлена служебная записка об обстоятельствах допущенного Слученковым А.В. нарушения, в котором он дополнительно указал, что на устное распоряжение ФИО9 предоставить письменное объяснение Слученков А.В. ответил отказом, информации об уважительности причин отсутствия на рабочем месте не представил. Кроме того, командиром 2 летного отряда предложено применить к Слученкову А.В. дисциплинарное взыскание – увольнение, поскольку командир воздушного судна имеет особый статус, заключающийся в праве принимать решения относительно безопасного выполнения полета, а несвоевременное изучение штабной документации может привести к не владению оперативной информацией о правилах перевозки пассажиров и грузов, обеспечении безопасности полетов, и других данных, необходимых для качественного и безопасного выполнения авиаперевозок.
12.12.2011г. командиром Летного отряда ФИО9, зам.начальника штаба Летного департамента ФИО11, менеджером по штабной работе ФИО7 составлен акт о непредставлении истцом письменного объяснения по факту прогула 31.10.2011г.
15.12.2011г. Генеральным директором ОАО «Авиакомпания «Таймыр» был издан приказ №7/МФ/120, в котором указано, что 31.10.2011г. командир воздушного судна Авиационной эскадрильи АТР 42-500 Второго летного отряда (г.Красноярск) Летного департамента Слученков А.В. не явился на свое рабочее место ко времени начала работы 10.00 часов. В указанный день в трудовые обязанности командира воздушного судна Слученкова А.В. входило, в том числе изучение материалов штабной документации. Слученков А.В. прибыл на свое рабочее место в 14.30 часов, о чем 31.10.2011г. был составлен акт и подписан командиром Второго летного отряда (г.Красноярск) ФИО9, зам.начальника штаба Летного департамента ФИО11, менеджером по штабной работе ФИО7 Нарушение со стороны Слученкова А.В. режима рабочего времени относится к нарушению трудового распорядка, установленного работодателем. Учитывая отсутствие уважительных причин, установлено, что командир воздушного судна Слученков А.В., не явившись на свое рабочее место ко времени начала работы совершил дисциплинарный проступок, который в соответствии с пп. «а» п.6 ч.1 ст.81 ТК РФ является грубым нарушением работником трудовых обязанностей – прогулом. За совершение указанного дисциплинарного проступка принято решение об увольнении Слученкова А.В. с 15.12.2011г. При этом, работодателем учтено, что причины, по которым Слученков А.В. не явился на свое рабочее место ко времени начала работы являются неуважительными; несвоевременное изучение штабной документации командиром воздушного судна может привести к не владению оперативной информацией о правилах перевозки пассажиров и грузов, обеспечении безопасности полетов, и других данных, необходимых для качественного и безопасного выполнения авиаперевозок; за время работы Слученков А.В. неоднократно получал от Командира авиаэскадрильи АТР 42-500 ФИО10 и других лиц командно-летного состава устные замечания в части ненадлежащего исполнения им трудовых обязанностей.
Приказом № 7/МФ/-плс 1806 от 15.12.2011г. Слученков А.В. был уволен на основании пп. «А» п.6 ст.81 ТК РФ за однократное грубое нарушение работником трудовых обязанностей, выразившееся в прогуле.
Согласно графика использования рабочего времени и табеля учета рабочего времени за октябрь 2011г., 31.10.2011г. у Слученкова А.В. отмечен рабочий день, указано время его работы 2,7 часа. В ходе судебного заседания стороны подтвердили, что данные графика и табеля не соответствуют фактически отработанному работниками времени, и составляются для начисления окладной части заработной платы в интересах работников.
Допрошенный в ходе судебного заседания в качестве свидетеля ФИО9 суду пояснил, что он является командиром 2 летного отряда с февраля 2011г. В его обязанности входит организация летной работы вверенного ему отряда. Ему подчиняется командир эскадрильи, в непосредственном подчинении которого находится Слученков А.В. После того, как к ним из Москвы приходит расписание полетов, они составляют график работы экипажей на месяц за месяц, с которым знакомят членов экипажей. План полетов составляется на 2 дня, который направляется всем работникам по электронной почте, а также находится в ЦУП (центре управления полетов). В последнее время ему стали поступать сигналы от сотрудников о том, что Слученков А.В. не соблюдает форму одежды, нарушает правила заполнения полетных документов, не является в ЦУП перед полетами. Он решил побеседовать со Слученковым А.В. на эту тему, дать еще раз ознакомиться с документами, регламентирующими работу экипажей, поэтому 28.10.2011г. включил истца в план полетов на 31.10.2011г., который был направлен ему по электронной почте. Однако, истец к назначенному времени не пришел. Появился только в 14.30ч. Он, ФИО9, предложил Слученкову А.В. написать объяснение по поводу его отсутствия на рабочем месте, на что он отказался. По факту отсутствия истца на рабочем месте и отказа давать объяснение были составлены акты. Кроме того, он написал на имя руководителя служебную записку, в которой предложил уволить Слученкова А.В. за допущенное нарушение, так как в авиации должен быть порядок и дисциплина.
Свидетель ФИО10 суду пояснил, что он является командиром авиаэскадрильи, Слученков А.В. находился в его непосредственном подчинении. В его обязанности входит планирование полетов, учебы и отдыха членов экипажей. В планы полетов постоянно вносятся коррективы, поэтому они рассылаются всем сотрудникам по электронной почте накануне полетов. До 27.10.2011г. он находился в отпуске, 31.10.2011г. у него была полетная смена, поэтому он знает об обстоятельствах невыхода на работу Слученкова А.В. со слов других работников. Ему известно, что Слученков А.В. не явился к назначенному времени к командиру, чем совершил прогул. Увольнение является адекватной мерой дисциплинарного взыскание за совершение такого проступка. До увольнения к Слученкову А.В. имелись замечания по форме одежды, опозданиям на работу, а также по игнорированию явок в ЦУП перед полетами. Меры дисциплинарного воздействия к Слученкову А.В. за данные нарушения не применялись.
Свидетель ФИО11 суду пояснил, что он работает зам.начальника штаба ОАО «Авиакомпания «Таймыр». Непосредственно в его должностные обязанности входит ведение документации, а именно: оформление приказов по летной деятельности, внесение в план полетов соответствующих мероприятий. Работники с планом полетов знакомятся сами по электронной почте. Помимо извещения по электронной почте, других способов извещения работников об изменении полетов нет. Слученков А.В. стоял в плане полетов на 31.10.2011 года для явки в летный отряд и ознакомления с документами. Рассылка плана осуществляется по электронной почте по понедельникам, средами и пятницам. 28.10.2011г. Слученкова А.В. включили в план по заданию руководства, и направили ему извещение об этом по электронной почте. Какие мероприятия были предусмотрены для Слученкова 31.10.2011г. ему не известно. Командир вызвал его утром, так как после обеда у него был запланирован полет. Он не следит за явками работников. Слученкова А.В. он увидел в 14.30ч., когда ему поступил приказ от командира составить акт об отсутствии Слученкова А.В. на работе в назначенное время.
Анализируя пояснения сторон, свидетелей и представленные ими доказательства, судом установлено, что Слученков А.В. должен был находиться на рабочем месте с 10.00ч. до 12.00ч., т.е. в течение 2 часов, 31.10.2011г., однако в назначенное время он на работе отсутствовал по неуважительным причинам, за что был подвергнут дисциплинарному взысканию в виде увольнения.
О необходимости явки в авиаэскадрилью для изучения документации Слученкову А.В. было известно из графика на октябрь 2011г., однако о времени явки на работу он был извещен только 28.10.2011г., т.е. менее чем за пять дней, как это предусмотрено Правилами внутреннего трудового распорядка ОАО Авиакомпания «Таймыр».
В указанный день полет для Слученкова А.В. запланирован не был, командир отряда планировал побеседовать с ним и дать задание повторно изучить документы, регламентирующие работу командира воздушного судна.
За весь период работы истец к дисциплинарной ответственности не привлекался.
Учитывая фактические обстоятельства допущенного истцом нарушения трудовой дисциплины, суд считает, что примененная к нему мера дисциплинарного взыскания в виде увольнения явно несоразмерна последствиям совершенного им проступка, в связи с чем принимает решение о его восстановлении на работе в должности командира воздушного судна 2 класса авиационной эскадрильи АТР 42-500/ Второй летный отряд (г.Красноярск) Летный департамент ОАО Авиакомпания «Таймыр» с 16.12.2011г.
В силу ст.394 ТК РФ, в случае признания увольнения или перевода на другую работу незаконными работник должен быть восстановлен на прежней работе органом, рассматривающим индивидуальный трудовой спор. Орган, рассматривающий индивидуальный трудовой спор, принимает решение о выплате работнику среднего заработка за все время вынужденного прогула или разницы в заработке за все время выполнения нижеоплачиваемой работы.
Суд взыскивает с ответчика в пользу истца средний заработок за время вынужденного прогула с 16.12.2011г. по 30.05.2012г. включительно за 109 рабочих дней, исходя из среднего дневного заработка истца, который суд определяет, в соответствии со ст.139 ТК РФ, руководствуясь Постановлением Правительства РФ от 24.12.2007г. №922, которым утверждено Положение «Об особенностях порядка исчисления средней заработной платы», исключая из расчетного периода время, а также начисленные за этот период суммы, которые не учитываются при расчете среднего заработка в соответствии с п.5 Положения, исходя из справки, представленной ответчиком, от 29.03.2012г., с которой истец согласен.
Таким образом, среднедневной заработок Слученкова А.В. за период с февраля 2011г. по ноябрь 2011г. (фактическое время работы до увольнения), составил 839852,68 (начисленная заработная плата за фактически отработанное время) : 1324,1 (фактически отработанные часы при суммированном учете рабочего времени) = 634,28 рублей (среднечасовая заработная плата) х 7,2 (норма часов в день при 36 часовой рабочей неделе) = 4566 рублей 82 копейки (среднедневной заработок). Заработная плата за время вынужденного прогула составила: 4566,82х109=497783 рубля 38 копеек, которая подлежит взысканию с ответчика в пользу истца.
Статья 394 ТК РФ предусматривает, что в случаях увольнения без законного основания или с нарушением установленного порядка увольнения либо незаконного перевода на другую работу суд может по требованию работника вынести решение о взыскании в пользу работника денежной компенсации морального вреда, причиненного ему указанными действиями. Размер этой компенсации определяется судом.
В соответствии со ст.237 Трудового кодекса РФ, моральный вред, причиненный работнику неправомерными действиями или бездействиями работодателя, возмещается работнику в денежной форме в размерах, определяемых соглашением сторон трудового договора. В случае возникновения спора, факт причинения работнику морального вреда и размеры его возмещения определяются судом независимо от подлежащего возмещению имущественного ущерба.
Судом установлено, что ответчиком нарушены трудовые права Слученкова А.В., он был незаконно уволен, от чего испытывал нравственные страдания. Учитывая характер и степень перенесенных истцом нравственных страданий, исходя из требований разумности и справедливости, суд считает сумму компенсации морального вреда в размере 50000 рублей, определенную истцом, завышенной, и взыскивает с ОАО Авиакомпания «Таймыр» в пользу истца компенсацию морального вреда в размере 5000 рублей.
В силу ч.1 ст.100 ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, по ее письменному ходатайству суд присуждает с другой стороны расходы на оплату услуг представителя в разумных пределах.
Договором на оказание юридических услуг от 21.02.2012г. размер вознаграждения представителя истца Теляшкина Е.Ю. определен в сумме 20000 рублей, которая была уплачена истцом в полном объеме. Учитывая характер рассматриваемого правоотношения, работу представителя истца по настоящему делу, суд находит размер вознаграждения, определенного договором, разумным и соответствующим оказанным представителем услугам и выполненной работе, и взыскивает указанную сумму с ответчика ОАО «Авиакомпания «Таймыр» в пользу Слученкова А.В. в полном объеме.
В соответствии с ч.1 ст.103 ГПК РФ суд взыскивает с ответчика государственную пошлину в размере, в котором истец в силу закона освобожден от ее уплаты при подаче иска, в доход местного бюджета в соответствии с требованиями п.1 ч.1 ст.333-20 НК РФ, от исковых требований неимущественного характера в соответствии с п.3 ч.1 ст.333-19 НК РФ в размере 200 рублей, от исковых требований имущественного характера в соответствии с требованиями п.1 ч.1 ст.333-19 НК РФ в сумме 8177 рублей 83 копеек, всего 8377 рублей 83 копейки.
На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.194 – 199 ГПК РФ,
Р Е Ш И Л:
Исковые требования Слученкова <данные изъяты> удовлетворить частично.
Восстановить Слученкова <данные изъяты> на работе в должности командира воздушного судна 2 класса Авиационной эскадрильи АТР 42-500, Второй летный отряд (г.Красноярск), Летный департамент ОАО Авиакомпания «Таймыр» с 16 декабря 2011 года.
Взыскать с ОАО Авиакомпания «Таймыр» в пользу Слученкова <данные изъяты> заработную плату за время вынужденного прогула в размере 497783 рублей 38 копеек, компенсацию морального вреда в размере 5000 рублей, расходы на оплату услуг представителя в размере 20000 рублей, всего 522783 рубля 38 копеек.
В остальной части в удовлетворении исковых требований отказать.
Взыскать с ОАО Авиакомпания «Таймыр» государственную пошлину в доход местного бюджета в размере 8377 рублей 83 копеек.
В силу ст.396 ТК РФ решение в части восстановления на работе подлежит немедленному исполнению.
Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Красноярский краевой суд в течение месяца с момента изготовления решения в окончательной форме с подачей жалобы через Железнодорожный районный суд.
Председательствующий: