ПРИГОВОР
Именем Российской Федерации
г. Елец 29декабря 2010года
Елецкий районный суд Липецкой области в составе:
председательствующего - судьи Гольтяева В.Н.,
с участием государственного обвинителя - помощника прокурора Елецкого района Липецкой области Бутова Р.И.,
подсудимого Дешевых А.И.,
защитника - адвоката Антюхова В.Н.,
представившего удостоверение № и ордер № от ДД.ММ.ГГГГ, потерпевшего и законного представителя потерпевшей ФИО2,
представителя потерпевшей - адвоката Иванова Е.Н.,
представившего удостоверение № и ордер № от ДД.ММ.ГГГГ, потерпевшего ФИО16,
при секретаре Кирилловой О.В.,
рассмотрев в открытом судебном заседании в г. Елец Липецкой области уголовное дело по обвинению
ДЕШЕВЫХ ФИО27, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина <данные изъяты>, проживающего: <адрес>, <данные изъяты>, <данные изъяты>, <данные изъяты>, не судимого,
в совершении преступления, предусмотренного ст. 264 ч. 3 УКРФ,
УСТАНОВИЛ:
Подсудимый Дешевых А.И., управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, что повлекло по неосторожности смерть человека и причинение тяжкого вреда здоровью человека. Указанное преступление совершено им при следующих обстоятельствах.
Дешевых А.И. в период с 14 до 16 часов ДД.ММ.ГГГГ, управляя на основании доверенности технически исправным автомобилем <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, принадлежащим ФИО19, следуя по 238 км автодороги <данные изъяты> со стороны <адрес> в направлении <адрес>, в районе поворота на <адрес>, нарушил требования п. п. 10.1, 10.3 Правил дорожного движения РФ ( далее ПДД РФ ), двигаясь со скоростью не менее 122,6 км/ч, которая превышала максимально разрешенную скорость для легкового автомобиля вне населенного пункта и не обеспечивала ему возможности постоянного контроля за движением транспортного средства, не учтя дорожные условия, особенности и состояние транспортного средства, в частности, наличие четырех пассажиров в салоне автомобиля, не справился с рулевым управлением автомобиля, в результате чего в нарушении требований дорожного знака 5.15.7 «Направление движения по полосам», предписывающего движение по одной полосе - в сторону <адрес> и одной полосе - в сторону <адрес>, и требований п. 1.4 ПДД РФ, устанавливающего на дорогах правостороннее движение транспортных средств, а также требований сплошной линии горизонтальной разметки «1.1», обозначающей границы проезжей части, на которые выезд запрещен, допустил выезд на встречную полосу движения, где в нарушении п. 1.5 ПДД РФ создал тем самым опасность для движения движущемуся во встречном направлении автомобилю <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, под управлением водителя ФИО7, с которым допустил столкновение.
В результате указанного столкновения ФИО7 были причинены телесные повреждения в виде тупой сочетанной травмы тела: кровоизлияния в мягкие ткани левой лобно - теменной и затылочной областей, субарахноидальных кровоизлияний левой лобно - теменной, правой теменной и затылочной областей, кровоизлияния в области ствола головного мозга, ушиба головного мозга, ушиба с кровоизлияниями в области корней легких, прямого полного поперечного перелома тела грудины, конструкционных полных поперечных переломов 2-7 правых и левых ребер по окологрудинным линиям, конструкционных полных поперечных переломов 4-10 правых ребер по передней подмышечной линии, конструкционных полных поперечных переломов 3-10 левых ребер по срединно - ключичной линии, кровоизлияния на передней поверхности сердечной сумки, кровоизлияния под эпикард, кровоизлияния в брюшную полость ( около 1200 мл ), множественных разрывов базальной и диафрагмальной поверхностей селезенки, множественных разрывов базальной и диафрагмальной поверхности печени, открытого полного поперечного перелома левой бедренной кости, открытых косопоперечных переломов правых малоберцовой и большеберцовой костей, открытого косопоперечного перелома левой плечевой кости; осложнившейся травматическим и геморрагическим шоком тяжелой степени, от которой, согласно заключению судебно -медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, наступила его смерть.
Кроме того, пассажиру автомашины <данные изъяты> ФИО16 было причинено телесное повреждение в виде закрытого оскольчатого перелома левого бедра, относящееся согласно заключению судебно - медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ к категории причинивших тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты трудоспособности не менее чем на 1 / 3 ( стойкой утраты общей трудоспособности свыше 30 % ).
Нарушение вышеуказанных требований ПДД РФ водителем Дешевых А.И. находится в прямой и причинной связи с наступившими последствиями - смертью ФИО7 и причинением ФИО16 телесных повреждений, относящихся к категории причинивших тяжкий вред здоровью.
Допрошенный в судебном заседании по существу предъявленного обвинения подсудимый Дешевых А.И. заявил, что свою вину в совершении указанного преступления признаёт, и показал, что около 15 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ к нему домой приехал ФИО28 и предложил съездить на <данные изъяты>. Спиртное он в тот день не употреблял. Автомобиль и колеса были технически исправны. Около 16 часов сели в автомобиль <данные изъяты>, принадлежащий отцу - ФИО19, которым управлял по доверенности, и поехали по трассе <данные изъяты> на <данные изъяты>. Ехали на двух машинах. С ним в машине находились: ФИО29 сзади за водительским сидением, ФИО30 - на переднем пассажирском сиденье, ФИО31 - сзади посередине, и ФИО32 - сзади справа. ФИО33 сел в автомобиль <данные изъяты>, принадлежащий ФИО34, с ними вместе ехал ФИО35. Они уехали далеко вперед, но он их не догоняли, ехал сам по себе. Дорога была сухая, видимость хорошая. Двигались по своей полосе со скоростью 110- 120 км/ч. В салоне играла музыка, ребята разговаривали между собой, но его никто из них не отвлекал. Впереди двигался автомобиль <данные изъяты> и другие машины. Находясь на своей полосе движения, услышал впереди с левой стороны хлопок, и машину выкинуло влево, на встречную полосу движения. Руль выкрутил вправо до упора, снял ногу с педали газа и пытался увести машину в кювет. Машина продолжала двигаться по встречной полосе. Экстренное торможение применил сразу, тормозил около 80 м, пытался увести машину на правую сторону, но она не слушалась. На расстоянии около 600 - 700 м увидел черную машину, которая двигалась по своей полосе движения во встречном направлении. Когда увидел, что навстречу движется черная машина, стал выкручивать руль влево, но избежать столкновения не получалось. Его самого увезли на скорой помощи. Знает, что управляемая им машина была перевернута на крышу. Водительские права получил ДД.ММ.ГГГГ, учился в ДОСААФе до службы в армии, где управлял грузовым автомобилем «ЗИЛ»; водительский стаж маленький.
Признавая в целом показания подсудимого Дешевых А.И. достоверными, утверждение им, что имел место хлопок впереди слева, после чего машину выкинуло на встречную полосу, суд считает недостоверным, являющимся избранным им способом своей защиты от предъявленного обвинения, поскольку оно противоречит совокупности исследованных по делу доказательств, объективно подтверждающих его вину.
Потерпевшая ФИО7, показания которой на предварительном следствии были оглашены в судебном заседании с согласия сторон в связи с её неявкой, показала, что в 14 часов ДД.ММ.ГГГГ она с мужем ФИО2 и дочерью ФИО12, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, на принадлежащей мужу автомашине <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, выехали из <адрес> и следовали в <адрес>. Автомашиной управлял муж, она находилась на переднем пассажирском сидении, дочь -на заднем пассажирском сидении, в пути следования она уснула. Примерно в 15 часов 30 минут они следовали по автодороге <данные изъяты> по территории <адрес>. Двигаясь по указанному участку автодороги, они следовали по своей полосе движения, со скоростью примерно 80 - 90 км / ч. В это время она увидела, как по их полосе движется навстречу с большой скоростью автомашина <данные изъяты> чёрного цвета. Момент, когда указанная автомашина выехала на их полосу, она не видела, а увидела её, когда <данные изъяты> уже двигалась по их полосе. Расстояние от их автомашины до <данные изъяты> в этот момент было примерно 20 м. <данные изъяты> двигаясь навстречу им не прямо, а под небольшим углом, в сторону их обочины, при этом следовала ровно, т. е. её не «мотало» по дороге, не бросало из стороны в сторону. Муж крикнул: «Держись!» и вывернул руль вправо, в сторону обочины. Что произошло далее, она не знает, т. к., вероятно, потеряла сознание. Когда пришла в себя, обнаружила, что находится в салоне своей машины. Около автомашины находились незнакомые ей люди, которые помогли ей вылезти из машины и пояснили, что её муж погиб, а дочь жива. После этого она периодически теряла сознание и пришла в себя только в больнице, где от сотрудников милиции узнала, что их автомобиль столкнулся с машиной <данные изъяты>, момент столкновения машин она не помнит.
Свидетель ФИО18 - мать погибшего ФИО7 - показала в судебном заседании, что утром ДД.ММ.ГГГГ сын позвонил ей и сказал, что приедет в этот день к ней в гости в <адрес>, где она проживает. Около 13 часов она позвонила сыну на сотовый телефон, и он сказал, что заедет забрать домой жену с дочерью и поедет к ней. Около 16 часов ей позвонили и сообщили, что машина сына попала в аварию на дороге <данные изъяты>. После этого её родственники поехали на место происшествия и через некоторое время позвонили и сообщили, что её сын в результате ДТП погиб, а внучка и сноха доставлены в больницу.
Допрошенный в судебном заседании потерпевший ФИО16 показал, что днём ДД.ММ.ГГГГ они с друзьями - Дешевых А.., ФИО4, ФИО21, по предложению последнего, решили поехать на реку <данные изъяты> в район <данные изъяты> искупаться, т. к. было жарко. Он позвал с собой свою девушку - ФИО20. Около 15 часов выехали из города на автомашине Дешевых А. <данные изъяты>, номера он не знает, и направились в сторону <адрес>. Он находился на заднем сидении слева, ФИО20 - рядом с ним, на заднем сидении в центре, ФИО4 - на заднем сидении справа, а ФИО21 - на переднем пассажирском сиденье. Машиной все время управлял Дешевых А., управления ни кому не передавал. Ехали они, по его ощущениям, со скоростью 100 -120 км / ч. Двигаясь по автодороге, как ему теперь известно, по направлению на <адрес>, их машина резко затормозила и стала снижать скорость. По какой полосе они двигались в это время, он внимания не обращал. Посмотрев в лобовое стекло вперед, увидел, что они едут по встречной полосе. Перед началом торможения и при движении по встречной полосе их автомашина двигалась прямолинейно, возможно под небольшим углом в сторону обочины встречной полосы, из стороны в сторону её не «бросало». В это время он увидел, что навстречу им по этой же полосе едет легковая автомашина темного цвета. Они продолжали двигаться по встречной полосе прямо. Через несколько секунд произошло столкновение их машины со встречной легковой автомашиной. Когда пришел в себя, находился в салоне автомашины, которая лежала на крыше на проезжей части дороги. Кто - то вытащил его из машины. В это время он видел, что в кювете лежит легковая автомашина, с которой они столкнулись и из неё незнакомые люди пытаются вытащить водителя. В результате столкновения ему был причинен закрытый оскольчатый перелом левого бедра, поэтому его отправили в больницу. Позднее в результате проведенного в стационаре обследования так же было установлено сопутствующее осложнение в виде компрессионного перелома тела позвонка. Во время поездки в автомашине, в которой он находился, в т. ч. и непосредственно перед происшествием, он никаких хлопков, звуков взрыва не слышал.
Допрошенная в судебном заседании в качестве свидетеля ФИО20 показала, что днем ДД.ММ.ГГГГ её парень - ФИО36 - предложил съездить вместе с ним его друзьями на речку. ФИО37 пояснил, кто будет в их компании и что поедут они на машине Дешевых Артема. Артёма она видела до этого один раз в общей компании и никаких отношений с ним не поддерживала. Она согласилась. Куда именно собирались ехать, она не знала, но из разговора ребят поняла, что маршрут они уже обсудили. На указанной автомашине, которой управлял Дешевых А., они направились в сторону автодороги «Дон», проследовали по ней в сторону <адрес>, а затем свернули на <адрес>. Ехали они со скоростью около 100 - 120 км \ час. По дороге они разговаривали с ФИО16, общались с другими ребятами, за ходом движения и обстановкой на дороге она не следила. Помнит, что разговаривала с ФИО16, а потом что - то произошло, и она потеряла сознание. В себя пришла, услышав, что кто - то зовёт её выйти из машины. Выбравшись из салона машины через окно двери увидела, что машина, на которой они ехали, лежит на крыше на проезжей части дороги, кругом были незнакомые люди; в стороне от дороги, в кювете она видела легковую машину в поврежденном состоянии и поняла, что произошло столкновение их автомашины и той легковой машиной, но каким образом оно произошло, она не знает. По какой полосе они следовали, откуда и в какой момент появилась встречная автомашина, а так же тормозил ли Артем перед столкновением, и были ли в их машине посторонние звуки, она не знает. Ей были причинены повреждения в виде сотрясения головного мозга, множественных ссадин и ушибов.
Будучи допрошенным в ходе предварительного следствия в качестве свидетеля ФИО21, указанные показания которого были исследованы в судебном заседании в связи наличием существенных противоречий с его же показаниями в суде, показывал, что ДД.ММ.ГГГГ он вместе с компанией решил съездить отдохнуть на водоем. В их компании был Дешевых Артем, ФИО40, ФИО41, ФИО42. Они договорились, что поедут на автомашине Дешевых А. <данные изъяты> регистрационный знак не знает, которая принадлежит его отцу и Артем управляет ею по доверенности. На указанной машине они направились в сторону <адрес>, а затем выехали на автодорогу «Дон» и следовали по направлению в сторону <адрес>, а затем планировали свернуть в сторону <данные изъяты>, где хотели отдохнуть на берегу <адрес>. На всем пути следования атомашиной управлял Дешевых Артем, последнего он знал ранее на протяжении примерно пяти лет, общается с ним в одной компании. Во время следования он находился на переднем пассажирском сидении, ФИО20 сидела в центре на заднем сидении, ФИО16 находился на заднем сидении слева, а ФИО4 на заднем сидении справа. Их машина следовала со скоростью примерно 100-120 км/ч, следовали они по своей полосе движения, совершал ли Дешевых маневры обгона не знает, и за движением их автомашины и происходившим на дороге не смотрел, так как развернулся в сторону сидевших на заднем сиденье ребят и общался с ними. Во время следования он повернул голову по направлению движения их автомашины и увидел, что их автомашина двигается по своей полосе движения, впереди них следовали также автомашины. Затем их автомашина выехала на встречную полосу движения, с какой целью не знает. Что произошло далее, не знает, возможно, он вновь отвернулся к ребятам. Затем помнит как их автомашина стала резко тормозить, автомашина находилась при этом на встречной полосе движения, он увидел как по встречной полосе движения в их сторону двигается автомашина легковая, модель и рег.знак не знает, на каком расстоянии она была от их автомашины точно сказать не может. Он понял, что их автомашина может столкнуться с указанной автомашиной и крикнул, обращаясь к Дешевых, «тормози». Дешевых еще до его слов применил торможение, так как их автомашина после этого стала сбавлять скорость, но продолжала двигаться по встречной полосе движения, следуя параллельно проезжей части и затем произошло столкновение их автомашины с указанной легковой автомашиной. После столкновения он вылез из автомашины и увидел, что их автомашина находиться на проезжей части, лежит на крыше. Автомашина с которой произошло столкновение, находилась в кювете. Он в результате происшедшего ДТП телеснее повреждения не получил и за медицинской помощью не обращался. Перед ДТП в автомашине <данные изъяты>, в которой они следовали, какие-либо звуки, т. е. хлопок, стук, взрыв он не слышал.
Однако, при допросе в судебном заседании ФИО21 заявил, что «их машину выкинуло на полосу встречного движения», утверждал, что при составлении протокола следователь ФИО22 сказала, что записать так в протоколе с его слов она не может, т. к. слово «выкинуло» звучит некорректно. Фразу «выехала на полосу встречного движения» внесла в протокол с его согласия следователь ФИО22, но он сейчас настаивает, что машину выкинуло, дернуло в сторону. Это произошло не из - за водителя, а из - за машины. Дешевых стал сразу тормозить.
Из показаний допрошенной в судебном заседании в качестве свидетеля ФИО22 следует, что свидетель ФИО21 был приглашен в кабинет РОВД, ему были разъяснены права, в т. ч. и право делать замечания на протокол, после чего были заданы вопросы относительно обстоятельств ДТП. Свидетель давал показания самостоятельно, без какого - либо давления. Показания были записаны в протокол так, как говорил ФИО21. Он педантично следил по монитору за тем, как ею составлялся протокол, вносил свои коррективы, неточности она сразу же исправляла в соответствии с его замечаниями. По окончании допроса свидетель ознакомился с показаниями, лично прочитав распечатанный на бумаге протокол, и собственноручно написал фразу: «С моих слов записано верно». Замечаний не имел.
С учётом изложенного, а так же ввиду противоречия показаний свидетеля ФИО21, данных им в судебном заседании, совокупности иных доказательств по делу суд полагает их недостоверными, данными с целью улучшения положения подсудимого Дешевых А.И.. Его же, т. е. ФИО21, показания в ходе предварительного следствия были получены с соблюдением требований уголовно - процессуального законодательства, согласуются с совокупностью иных доказательств по делу, в силу чего признаются судом достоверными.
Допрошенный в ходе предварительного следствия свидетель ФИО4, показания которого были оглашены в судебном заседании с согласия сторон в связи с его неявкой в судебное заседание, показал, что ДД.ММ.ГГГГ он с друзьями - Дешевых А., ФИО16, ФИО20, ФИО21 решили съездить на природу. ФИО21 пояснил, что поедут они на машине Дешевых А., <данные изъяты> номера он не знает. Всех, кроме Дешевых А., он знал ранее, а с ним познакомился в этот день, когда поехали отдыхать. На машине они направились в сторону автодороги <данные изъяты>, проследовали в сторону <адрес>, затем свернули на автодорогу <данные изъяты> и следовали в направлении <адрес> планировали свернуть на <данные изъяты>, где хотели отдохнуть на берегу реки <данные изъяты>. На всем пути следования машиной управлял Артем. Во время следования он находился на заднем сидении справа, ФИО20 - в центре на заднем сиденье, ФИО16 - на заднем сидении слева, а ФИО21 на переднем пассажирском сидении. Автомашина следовала со скоростью примерно 100 км/ч, следовали по своей полосе движения, т.е. по правой. Во время следования по автодороге <данные изъяты> ФИО16 попросил ФИО21 сделать потише музыку, так как она громко звучала. ФИО21 вероятно не услышал его просьбу, и он нагнулся к ФИО21 и повторил просьбу. В это время он посмотрел вперед через лобовое стекло и обратил внимание, что впереди них на расстоянии примерно 30 м по их полосе движения ехала легковая машина, какая именно не помнит. Были ли впереди них еще автомашины на их полосе, сказать точно не может. Примерно через пять после этого он почувствовал по движению машины, как их-машина выехала влево, т.е. на встречную полосу движения и продолжала ехать прямо по встречной полосе движения. Сказать точно полностью корпус их машины находился на встречной полосе движения, или машина следовала по середине, не может, так как не обратил внимание, но часть корпуса машины точно находилась на встречной полосе движения. После выезда на встречную полосу движения он посмотрел вперед через лобовое стекло на дорогу, так как хотел понять, что Дешевых хочет сделать. Он предположил, что Дешевых хочет совершить обгон ехавшей впереди автомашины, но была ли на их полосе движения в этот момент автомашина не обратил внимание, так как увидел, что по встречной полосе движения навстречу им двигается автомашина легковая темного цвета, на модель машины внимание не обратил. Когда их автомашина выехала на встречную полосу движения, он сразу посмотрел вперед через лобовое стекло и увидел указанную легковую машину; в это время она находилась от них на расстоянии примерно 80 м.. В этот момент Дешевых, вероятно, нажал на тормоза, т. к. их автомашина стала сбрасывать скорость, но продолжала двигаться прямо по встречной полосе движения. ФИО21 несколько раз крикнул: «Тормози!», в какой момент он крикнул, т.е. до начала торможения или после, сказать не может. Указанная легковая машина продолжала следовать по встречной полосе движения в их сторону и на встречной полосе движения их автомашина столкнулась с указанной легковой машиной, столкновение было практически лобовое. Перед столкновением он видел, как указанная машина ( как потом увидел это была автомашина <данные изъяты>) немного свернула в сторону обочины, но столкновение произошло на проезжей части на встречной полосе движения. После столкновения их машина перевернулась на крышу и осталась на проезжей части. Он и ФИО21 самостоятельно вылезли из машины, и стали помогать остальным, т. к. заклинило двери. Он в результате ДТП телесные повреждения не получил и за медицинской помощью не обращался. Машина <данные изъяты>, с которой они столкнулись, после столкновения находилась в кювете. Он к этой машине не подходил, но видел, как оттуда какие-то люди выносили маленькую девочку. Из услышанного им разговора людей он понял, что в машине <данные изъяты> погиб водитель. После того, как их машина выехала на встречную полосу движения, она следовала по прямой, вела себя нормально, т.е. ее не «бросало» из стороны в сторону, не «мотало» по дороге. Никакого хлопка, стука и прочих звуков, не свойственных нормальной работе автомашины, перед тем как она выехала на встречную полосу движения, он не слышал. Когда их машина выехала на встречную полосу движения, он предположил, что Дешевых хочет совершить маневр обгона. Когда они выехали на встречную полосу движения он не обратил внимание на то, была ли разделительная полоса сплошной или прерывистой, т.е. можно было совершать обгон или нет. Когда они выехали на встречную полосу движения, то он не обратил внимание на то, были ли на их полосе, т. е. справа от них машины ( л. д. 175 - 177 ).
Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО25 показал, что в 16 часу ДД.ММ.ГГГГ он на своей автомашине <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>
<данные изъяты>, ехал по автодороге <данные изъяты> из <адрес> в <адрес>. Проехав поворот на <адрес>, в зеркало заднего вида он увидел, что позади него в попутном направлении движется автомашина <данные изъяты> черного цвета, номера не знает, которая быстро приближалась к нему. По его мнению, скорость <данные изъяты> составляла около 120 км / ч. На расстоянии около 20 - 30 м от его машины <данные изъяты> стала выезжать на полосу встречного движения и продолжала двигаться уже по этой полосе в попутном с ним направлении. Включал ли водитель <данные изъяты> указатель поворота, он не видел. Сказать полностью ли <данные изъяты> выехала на встречную полосу движения, он не может, но утверждает, что её большая часть была на встречной полосе. Решив, что её водитель хочет обогнать его, он не препятствовал этому, т. е. не повышал скорость своего движения и не выезжал на полосу встречного движения. Выехав на полосу встречного движения она следовала ровно, т. е. ее не «бросало» из стороны в сторону. В это время он увидел на расстоянии 30 - 50 м впереди себя приближающуюся со стороны Липецка автомашину <данные изъяты>, которая двигалась по встречной для него полосе, и, посмотрев в зеркало заднего вида, обнаружил, что «Волга» продолжает двигаться по полосе встречного движения. Больше он в зеркало заднего вида за движением <данные изъяты> не наблюдал, полагая, что она перестроится на свою полосу, чтобы избежать столкновения со встречной автомашиной <данные изъяты>, т. к., по его мнению, водитель первой машины имел возможность вернуться на свою полосу движения. Мимо него проследовала автомашина <данные изъяты>, которой управлял мужчина, со скоростью около 80 - 90 км / ч. Секунды через 3-4 после этого он услышал звук ( визг ) тормозов и, посмотрев в зеркало заднего вида, увидел, что эти две машины столкнулись на полосе движения <данные изъяты> передними частями. Остановив свою машину, он побежал оказывать помощь пострадавшим. В это время увидел, что после столкновения <данные изъяты> перевернулась на крышу и осталась на проезжей части, а <данные изъяты> слетела в кювет. Когда он подбежал к <данные изъяты>, из неё уже выбрались два парня, которые пытались открыть двери и извлечь из салона других пассажиров и водителя. Он стал оказывать им помощь. К автомашине <данные изъяты>
<данные изъяты> он не подходил, т. к. около неё находились люди из других проезжавших мимо машин. Уехал, когда приехала «скорая помощь» и милиция.
Допрошенный в качестве свидетеля ФИО17 - следователь СО при ОВД по Елецкому району, - показал в судебном заседании, что в 16 часу ДД.ММ.ГГГГ вместе с инспекторами ДПС ФИО5 и ФИО6 по указанию дежурного он прибыл на место дорожно - транспортного происшествия на 238 км автодороги <данные изъяты> в район поворота на <адрес> На месте происшествия находились автомашины: <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, которой во время столкновения управлял ФИО7, и <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, которой управлял ФИО1. В указанном месте дорога имеет по одной полосе движения в каждом направлении ( на <адрес> и <адрес> ). Автомашина <данные изъяты> находилась примерно по середине автодороги, лежала на крыше, передней частью была обращена в сторону Ельца. Автомобиль <данные изъяты> находился в кювете справа от полосы движения в направлении <адрес>, был обращен передней частью под углом в направлении Липецка. На момент осмотра погода была ясная, дорожное покрытие было сухим, дефектов дорожное покрытие в районе места происшествия не имело. На дороге в районе места происшествия имелась сплошная линия горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные потоки. На полосе движения в сторону <адрес> был след торможения автомашины <данные изъяты> длиной 89 м, который, начинаясь в зоне действия двойной сплошной линии горизонтальной разметки, находился в этой зоне до знака «3.21 «Конец зоны запрещения обгона» на протяжении 67 м; он следовал от горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные потоки транспорта, к обочине. Были ли следы торможения от автомашины <данные изъяты>, не помнит. В присутствии понятых он составил протокол осмотра места происшествия и схему, с которыми понятые ознакомились и, согласившись с отраженной информацией, подписали их.
Свидетель ФИО23, допрошенный в судебном заседании по ходатайству защиты, показал, что с семьей ехали из <адрес> к бабушке - ФИО8 в <адрес>. Родители ехали с младшей сестрой на своей автомашине, а он - на другой машине был впереди. Бабушке кто - то позвонил и сказал, что машина под управлением его отца - ФИО7 попала в аварию. Когда они прибыли на место аварии, увидел свою машину в кювете; мать лежала возле машины, сестра 6 лет также была возле машины. Отца уже увезли. Автомобиль <данные изъяты> был перевернут на крышу, и находился на асфальте. Тормозного пути у машины отца не было. У <данные изъяты> тормозной путь был около 100 м, был он расположен ближе к обочине, примыкающей к полосе движения отца. На месте торможения деформации асфальта не было. <данные изъяты> не осматривал.
Свидетель ФИО24, так же допрошенный в судебном заседании по ходатайству защиты, показал, что ДД.ММ.ГГГГ он находился на работе. Позвонила жена и сказала, что её брат - ФИО43 разбился на машине. Его сын - ФИО44 и сын погибшего - ФИО45 поехали на место происшествия, он так же выехал на место столкновения. Прибыв в район поворота на с. Б. Извалы, увидел на середине проезжей части перевернутую на крышу вверх колесами <данные изъяты>, а так же машина шурина - <данные изъяты>, которая была в кювете, и машину скорой помощи. ФИО46 был мертв. Подбежав к скорой помощи, увидел там сноху и племянницу, они были с повреждениями, но живы. Скорая уехала, подъехали сотрудники милиции и стали проводить фотосъемку, отбирали объяснения, составляли протоколы. Тормозной путь автомобиля <данные изъяты> был около 50 м, начинался от сплошной линия разметки; второго рисунка не было, как будто тормозила только левая сторона. След торможения был плавный, без рывков. От автомобиля <данные изъяты> следов торможения не было, был след съезда, как ФИО47 уходил от столкновения. Он был профессиональным водителем, а в той ситуации смысла тормозить не было. Двое молодых парней из <данные изъяты> сказали: «Мы на <данные изъяты> летели как пуля». К автомобилю <данные изъяты> не подходил и его колес не осматривал.
Свидетель ФИО19 - отец подсудимого - допрошенный в ходе судебного заседания при его согласии дать показания, показал, что он с 2007 года имеет автомобиль <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, 2001 года выпуска, которым управляет он, а так же по доверенности его сын Артем. Водительский стаж сын имеет с апреля 2009 года, он вправе управлять транспортными средствами категорий «В», «С». ДД.ММ.ГГГГ автомашина прошла технический осмотр. На ДД.ММ.ГГГГ машина была технически исправна, за техническим состоянием машины следил он сам. ДД.ММ.ГГГГ во второй половине дня он, жена и Артем находились дома. Примерно в 14 часов сын сказал, что хочет съездить с друзьями искупаться на <адрес> в район <данные изъяты> и спросил разрешения взять машину. Он разрешил. После этого сын на машине уехал из дома. Примерно в 16 часов на сотовый телефон жены позвонил парень, который представился другом сына и пояснил, что Артем попал в дорожно - транспортное происшествие недалеко от поворота на Липецк с трассы «Дон» и его госпитализировали в больницу. Он сразу выехал на указанное место, где увидел, что его машина <данные изъяты>, а так же автомашина <данные изъяты> имеют значительные механические повреждения, около автомашины <данные изъяты> находился труп незнакомого мужчины. Его автомашина <данные изъяты> была перевернута на крышу и лежала на проезжей части. Он видел тормозной путь своей машины, он был прямолинейным, без уходов в сторону. Так же видел тормозной путь от автомашины <данные изъяты> который, по его мнению, составлял около 20 м. Сына на месте происшествия не было, ему пояснили, что он находится в Задонской больнице. Позже от сына узнал, что он ехал со скоростью около 120 км / ч, услышал хлопок, после которого машину «повело». Он сразу же применил экстренное торможение, однако избежать столкновения со встречной автомашиной ему не удалось. Резина на передних колесах была куплена им в мае 2008 года, «КАМА-204», износ был в норме. При осмотре на месте он видел порыв наружной стороны левого переднего колеса, который имел дугообразную форму длиной 6-7 см; на диске повреждений не было, диск не пострадал.
Признавая в целом показания подсудимого ФИО19 правдивыми, сведения со слов сына на хлопок, ставший причиной выезда управляемой им автомашины на встречную полосу, суд считает избранным способом защиты от предъявленного обвинения, поскольку это утверждение противоречит совокупности исследованных по делу доказательств, объективно подтверждающих вину Дешевых А.И. в совершении указанного преступления.
Показания, данные потерпевшими, свидетелями на предварительном следствии и в судебном заседании последовательны и непротиворечивы, согласуются с другими доказательствами по делу, получены с соблюдением требований УПК РФ и ст. 51 Конституции РФ - перед началом допроса в судебном заседании и на предварительном следствии им разъяснялось право не свидетельствовать против себя, а так же, что их показания могут быть использованы в качестве доказательства даже в случае последующего отказа от них, поэтому суд, считая эти показания достоверными и полученными надлежащим образом, признаёт их надлежащим доказательством по делу.
По заключению судебно - медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ ФИО7 получил телесные повреждения в виде тупой сочетанной травмы тела: кровоизлияния в мягкие ткани левой лобно-теменной и затылочной областей, субарахноидальных кровоизлияний левой лобно-теменной, правой теменной и затылочной областей, кровоизлияния в области ствола головного мозга, ушиба головного мозга, ушиба с кровоизлияниями в области корней легких, прямого полного поперечного перелома тела грудины, конструкционных полных поперечных переломов 2-7 правых и левых ребер по окологрудинным линиям, конструкционных полных поперечных переломов 4-10 правых ребер по передней подмышечной линии, конструкционных полных поперечных переломов 3-10 левых ребер по срединно-ключичной линии, кровоизлияния на передней поверхности сердечной сумки, кровоизлияния под эпикард, кровоизлияния в брюшную полость ( около 1 200 мл ), множественных разрывов базальной и диафрагмальной поверхностей селезенки, множественных разрывов базальной и диафрагмальной поверхностей печени, открытого полного поперечного перелома левой бедренной кости, открытых косопоперечных переломов правых малоберцовой и большеберцовой костей, открытого косопоперечного перелома левой плечевой кости, осложнившаяся травматическим и геморрагическим шоком тяжелой степени, возможно в срок ДД.ММ.ГГГГ, от которых наступила его смерть. Комплекс повреждений, обнаруженных при судебно - медицинском исследовании трупа ФИО7 характерен для лица, находившегося на месте водителя транспортного средства. При судебно - химическом исследовании крови и почки из трупа ФИО7 этиловый спирт не обнаружен (л. д. 67 - 74).
Согласно заключения судебно - медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, повреждение у ФИО16 в виде закрытого оскольчатого перелома левого бедра причинено в результате ударно - травматического воздействия тупого твердого предмета, возможно при соударении потерпевшего с частями салона автомашины, в срок ДД.ММ.ГГГГ и относится это повреждение к категории причинивших тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на 1 \ 3 ( стойкой утраты общей трудоспособности свыше 30 %) (л. д. 116 - 118).
Как следует из судебно - медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, повреждение у ФИО9 в виде рваной раны лица, множественных ссадин, царапин, ссадин на лице, грудной клетке, руках, сотрясении головного мозга, закрытого перелома 9 ребра слева относятся к категории причинивших вред здоровью средней тяжести по признаку длительного расстройства здоровья и причинены в результате ударно -травматического воздействия тупого твердого предмета, возможно при соударении с частями салона автомашины в момент столкновения, в срок ДД.ММ.ГГГГ. В крови Дешевых А.И. ( время взятия - 17 часов 10 минут ДД.ММ.ГГГГ ) этиловый спирт не обнаружен (л. д. 105 -108 ).
Как следует из протокола осмотра места происшествия и прилагаемой к нему схемы, место дорожно-транспортного происшествия расположено на 238 км автодороги <данные изъяты>. На момент осмотра погода ясная, покрытие дорожное сухое, дефектов покрытия не иметься. На осматриваемом участке автодороги нанесена горизонтальная дорожная разметка, разделяющая встречные потоки транспорта, имеется по одной полосе движениях в обоих направлениях, ширина проезжей части 8м. На полосе движения в сторону <адрес> имеется след торможения длиной 89 м, который следует от горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные потоки транспорта, к обочине. След торможения начинается в зоне действия двойной сплошной линии горизонтальной разметки, расстояние от начала следа торможения до дорожного знака «конец зоны запрещения обгона» 67 м. На месте ДТП находятся две автомашины: <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, и <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, которые имеют механические повреждения. Автомашина <данные изъяты> находится на проезжей части автодороги, перевёрнута на крышу, передней частью обращена в сторону <адрес>. Автомобиль <данные изъяты> находится в кювете, передней частью обращен под углом в сторону <адрес>. В ходе осмотра с места происшествия были изъяты указанные автомашины <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, и <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты> (л. д. 8 -10).
Согласно протоколу осмотра транспорта - автомашины <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, у неё деформирована крыша, все двери, левое и правое передние крылья, рамка лобового стекла, передняя панель, заднее левое крыло, стойки крыши, переднее левое колесо; разбиты лобовое стекло, стекла левой передней и правой передней дверей, стекло задней левой двери, передние блок - фары (л. д. 25, 135 -138).
Как следует из протокола осмотра транспорта - автомашины <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, у неё обнаружены повреждения в виде деформации переднего капота, левого и правого передних крыльев, заднего правого крыла, передней панели, переднего бампера, левого и правого порогов, передней левой двери, крыши, правой передней двери, задней правой двери, передней рамки лобового стекла, переднего левого колеса, задней левой двери, стоек крыши; разбиты лобовое стекло, стекла левой и правой передних дверей, заднее ветровое стекло, передние блок -фары (л. д. 26, 135-138).
По заключению автотехнической экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ:
1. непосредственно перед ДТП автомобили двигались во встречных направлениях: <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, - по полосе направлением на <адрес>, автомобиль <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, - по полосе направлением на <адрес>. В определенный момент автомобиль <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, выезжает на полосу встречного движения, где начинает двигаться с заблокированными колёсами продолжительное расстояние, смещаясь влево. Водитель автомобиля <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, смещает свой автомобиль вправо, однако траектории автомобилей пересеклись и на полосе направления движения на <адрес> на расстоянии около 1 м от окончания следов торможения автомобиля «ГАЗ - 3110», регистрационный знак <данные изъяты>, автомобили вступили в контактное взаимодействие. В это время автомобили располагались преимущественно на полосе направления движения на <адрес>, своими боковыми частями незначительно оказавшись на обочине данной полосы. В первоначальный момент столкновения автомобили контактировали своими передними центральными частями, причём в данное время угол между их продольными осями составлял 175 ± 2°. Характер столкновения - встречный, блокирующий, эксцентричный. В процессе взаимодействия автомобиль <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, начинает разворачиваться против часовой стрелки, автомобиль <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, - по часовой, при этом центром масс смещаясь к обочине. Автомобиль <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, продолжая разворачиваться смещается вдоль продольной оси дороги и несколько вправо, выйдя из контакта с автомобилем <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, преодолевает некоторое расстояние и занимает положение зафиксированное в протоколе и схеме. Автомобиль <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, после выхода из контакта пересекает обочину, смещается в кювет, опрокидывается и занимает положение зафиксированное в протоколе и схеме.
2. Место столкновения расположено на полосе направления движения на <адрес>, на расстоянии около 1 м от окончания следов торможения автомобиля <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>. и на расстоянии около 1 м от границы обочины данной полосы.
3. На момент осмотра и на момент ДТП рулевое управление автомобиля <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, находилось в рабочем состоянии.
На момент осмотра тормозная система автомобиля <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, находилась в не рабочем состоянии. Обнаруженная неисправность образована в момент ДТП. Установить работоспособность системы перед ДТП не представляется возможным в связи с её аварийной разгерметизацией.
На момент осмотра ходовая часть автомобиля <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, находилась в не рабочем состоянии вследствие аварийной деформации передних стабилизаторов. На момент ДТП ходовая часть автомобиля <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, находилась в рабочем состоянии.
На момент осмотра рулевое управление автомобиля <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, находилось в нерабочем состоянии вследствие повреждения рулевого редуктора. Данное повреждение носит аварийный характер, образовано в момент ДТП вследствие смещения редуктора назад и как следствие возникновения повышенной осевой нагрузки на первичный вал, приведшей к срыванию с болтов глухой крышки и «выдавливанию» подшипника из посадочного гнезда. На момент ДТП рулевое управление находилось в рабочем состоянии.
На момент осмотра тормозная система автомобиля <данные изъяты>, регистрационный знак Е <данные изъяты>, находилась в не рабочем состоянии. Обнаруженная неисправность образована в момент ДТП. Установить работоспособность системы перед ДТП не представляется возможным в связи с её аварийной разгерметизацией.
На момент осмотра ходовая часть автомобиля <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>
<данные изъяты>, находилась в нерабочем состоянии вследствие сквозных повреждений левого переднего колеса. Данные повреждения были образованы в момент ДТП. Перед ДТП ходовая часть представленного автомобиля <данные изъяты> регистрационный знак <данные изъяты>, находилась в рабочем состоянии.
4. В данных дорожных условиях скорость автомобиля <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, перед началом торможения составляла не менее 122,6 км \ час. Установить скорость автомобиля <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>
<данные изъяты>, не представляется возможным (л. д. 50 - 59).
Эксперт ФИО10 показал в судебном заседании, что автотехническую экспертизу по настоящему делу проводил на основании постановления о назначении автотехнической экспертизы, вынесенного ДД.ММ.ГГГГ следователем ФИО11. Ему для экспертного исследования были предоставлены копия постановления, автомобили, столкновение которых произошло и копии материалов дела: схемы и протокола осмотра места происшествия. Им был проведён осмотр транспортных средств и для исследования в лабораторных условиях изъято переднее левое колесо. Этих материалов ему было достаточно для ответа на поставленные вопросы, каких - либо других материалом он не истребовал. Он предупреждался об уголовной ответственности за заведомо ложное заключение, процессуальные права ему были разъяснены, о чем имеется отметка в экспертизе. Объем предоставляемых документов определял следователь с учётом наработанной практики. При проведении исследовании и даче заключения руководствовался необходимой литературой, перечисленной в заключении. В ходе проведения экспертных исследований было установлено, что на переднем левом колесе «Волги» были повреждения в виде двух разрывов на внешней стороне. Он производил их измерение. Отверстия были показаны на изображении. Реальные размеры не были указаны, т. к. при производстве их фотографирования была приложена линейка, чего было достаточно для определения в последующем их размеров. Если сопоставить с масштабом изображений, то размер повреждения, изображенного на фото № « Вид сквозных повреждений левого переднего колеса автомобиля <данные изъяты>, составляет около 6, 5 см, а повреждения на изображении № «Вид угловатого сквозного повреждения левого переднего колеса автомобиля <данные изъяты> - около 6 см на 10,5 см. Линейное повреждение ( фото № ) образовалось при разрыве в результате бокового воздействия в момент ДТП. Предмет, которым было причинено повреждение, действовал с внешней стороны. Угловое повреждение образовалась в результате дорыва. Эти повреждения образованы, скорее всего, при контакте левого переднего кронштейна автомашины <данные изъяты> в процессе взаимодействия автомобилей, что подтверждается при сопоставлении изображений. Взрыва колеса не было, о чем свидетельствует направление воздействия на шину, характер разрыва корда, отсутствие расслоения и отделения фрагментов шины.
В сложившейся ситуации при взрыве колеса во время движения автомобиль будет стремиться развернуться по часовой стрелке, должны быть дополнительные следы - след от закраин, они сначала будут располагаться рядом со следом резины. Если бы диск контактировал с дорожным покрытием, должны быть замяты края, но этого не было. Не было достоверных сведений о взрыве колеса, этого не было установлено и в ходе проведения экспертизы.
Свидетельством о регистрации транспортного средства - автомашины <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, подтверждается, что её собственником является ФИО19 (л. д. 203 ).
Наличие у Дешевых А.И. права управлять автомашиной <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, принадлежащей ФИО19, подтверждается доверенностью на право управления от ДД.ММ.ГГГГ (л. д. 201 - 202 ).
Наличие у Дешевых А.И. права управлять транспортными средствами категорий «В» и «С» подтверждается водительским удостоверением, выданным ДД.ММ.ГГГГ ( л. д. 204).
Свидетельством о регистрации транспортного средства - автомашины <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, подтверждается, что её собственником являлся ФИО7 (л, <адрес> ).
Наличие у ФИО7 права управлять транспортными средствами категорий «А», «В», «С», «О»и «Е» подтверждается водительским удостоверением, выданным ДД.ММ.ГГГГ (л. д. 204).
При таких обстоятельствах суд приходит к убеждению, что наступившие при дорожном происшествии последствия находятся в прямой причинной связи с действиями подсудимого Дешевых А.И., нарушившего Правила дорожного движения, и квалифицирует преступные действия последнего ст. 264 ч. 3 УК РФ, т. е. как нарушение правил дорожного движения лицом, управляющим автомобилем, повлекшее по неосторожности смерть человека и причинение тяжкого вреда здоровью человека, т. к. он, управляя механическим транспортным средством - автомашиной, допустил нарушение требований правил дорожного движения и в результате его неосторожных действий наступила смерть ФИО7, а потерпевшему ФИО16 были причинены телесные повреждения, относящиеся к категории причинивших тяжкий вред здоровью.
Изучая личность подсудимого, суд находит:
Дешевых А.И. - не судим ( л. д. 220 ), <данные изъяты>( л.д. 225,226 ), <данные изъяты> ( л. д. 227 ); <данные изъяты> ( л. д. 228, 229 ); <данные изъяты> (л. д. 223 - 224 ).
При назначении наказания подсудимому Дешевых А.И. суд, руководствуясь ст. 60 ч. 3 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности совершенного им преступления, личность виновного, влияние назначенного наказания на его исправление и условия жизни его семьи.
Судом так же принимается во внимание наличие смягчающих наказание подсудимого Дешевых А.И. обстоятельств, к которым в соответствии с ч. ч. 1 и 2 ч. 1 ст. 63 УК РФ.
Признавая указанные выше смягчающие обстоятельства, связанные с поведением подсудимого после совершения преступления, в совокупности с иными смягчающими обстоятельствами исключительными, существенно уменьшающими степень общественной опасности преступления, суд, руководствуясь ч. 3 ст. 264 УК РФ, в виде ограничения свободы, полагая, что оно сможет обеспечить достижение целей его назначения - восстановление социальной справедливости, исправление осужденного и предупреждение совершения им новых преступлений.
Учитывая, что общественно опасные последствия в виде причинения смерти человеку и тяжкого вреда здоровью человека наступили в результате преступных действий подсудимого, связанные с управлением транспортным средством, суд приходит к выводу о необходимости применения к нему так же и дополнительного наказания, предусмотренного санкцией ч. 3 ст. 264 УК РФ, в виде лишения права управлять транспортным средством.
Руководствуясь ст. ст. 307-309 УПК РФ, суд
ПРИГОВОРИЛ:
Признать ДЕШЕВЫХ ФИО48 виновным в совершении преступления, предусмотренного ст. 64 УК РФ, в виде ограничения свободы сроком на 2 года, с лишением права управлять транспортным средством сроком на 2 года.
На основании ч. 1 ст. 53 УК РФ установить Дешевых А.И. на период отбывания им ограничения свободы следующие ограничения:
не выезжать за пределы территории г. Елец Липецкой области;
не изменять места жительства или пребывания без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденным наказания в виде ограничения свободы;
являться в указанный орган 2 раза в месяц для регистрации;
не уходить с места проживания в период с 22 до 6 часов.
Меру пресечения Дешевых А.И. до вступления приговора в законную силу оставить без изменения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.
Вещественные доказательства по делу - автомобили <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты> и <данные изъяты>, регистрационный знак <данные изъяты>, находящиеся на хранении на стоянке ООО «Радуга» - возвратить собственникам.
Приговор может быть обжалован в кассационном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Липецкого областного суда всеми участниками процесса в течение 10 суток со дня его провозглашения.
Председательствующий - судья: Гольтяев В.Н.