Дзержинский районный суд Калужской области в составе председательствующего судьи Валеевой Т.В.,

с участием помощника Калужского транспортного прокурора Меркуловой Ю.И., при секретаре Кияшок А.А., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Калужского транспортного прокурора к ОАО «Кондровская бумажная компания» об обязывании устранить нарушения законодательства о безопасности движения поездов и дорожного движения,

У С Т А Н О В И Л:

Калужский транспортный прокурор обратился в суд с иском к ОАО «Кондровская бумажная компания», указав, что в ходе проведенной проверки соблюдения законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на железнодорожных переездах <адрес> находящихся в собственности ОАО «Кондровская бумажная компания», установлены нарушения, что создает угрозу жизни и здоровья граждан, затрагивает интересы неопределенного круга лиц, в связи с чем просит в судебном порядке обязать ОАО «Кондровская бумажная компания» устранить «ямочность» на подходах автомобильной дороги к железнодорожным переездам по <адрес> и по <адрес> перед переездами и на переезде, установить необходимое количество направляющих столбиков и привести их состояние в соответствии с требованиями, обеспечить освещение дорожной части переезда по <адрес>.

В судебном заседании помощник прокурора Меркулова Ю.И., исковые требования уточнила просила обязать ответчика восстановить твердое дорожное покрытие на подходах автомобильное дороги к железнодорожным переездам по <адрес>, оборудовать железнодорожные переезды по <адрес> требуемым количеством направляющих столбиков со световозвращателями, оборудовать переезд по <адрес> освещением.

Представители ответчика ОАО «Кондровская бумажная компания» по доверенностям Герасимов А.Г., Рожков М.Е. в судебном заседании исковые требования поддержали в полном объеме.

Выслушав лиц участвующих в деле, исследовав письменные материалы дела, суд считает, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии со ст. 1 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системой Российской Федерации».

Статьей 20 Закона предусмотрена обязанность владельцев инфраструктур, перевозчиков, грузоотправителей и других участников перевозочного процесса в переездах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивать безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

В соответствии со ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность. Конструкция и состояние сооружений и устройств, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, должны соответствовать строительным нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, предназначенных для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Согласно части 2 ст. 21 ФЗ от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» владельцы железнодорожных путей обязаны оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при его отсутствии на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования) в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.

Согласно пункта 3.3. раздела 3 «Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России» утв. МПС РФ 29.06.1998 года № ЦП-566, введенной в действие указанием Министерства путей сообщения РФ от 03.09.1998 года № В-1041-уП. при подходах к переезду автомобильных грунтовых дорог (без твердого покрытия) на протяжении не менее 10 м от головки крайнего рельса в обе стороны должно быть нанесено твердое покрытие.

Согласно пункта 3.5. раздела 3 «Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России» утв. МПС РФ 29.06.1998 года № ЦП-566, введенной в действие указанием Министерства путей сообщения РФ от 03.09.1998 года № В-1041-у, проезжая часть дороги на подходах к переезду и в его границах, а также настил, сигнальные столбики, перила и ограждения барьерного или парапетного типа должны соответствовать типовому проекту переезда. Ширина проезжей части переезда должна быть равной ширине проезжей части автомобильной дороги, но не менее 6 м., а ширина настила в местах прогона скота – не менее 4 м.

Настил переезда должен соответствовать утвержденной МПС России конструкции. Путь под настилом может быть как на деревянных так и на железобетонных шпалах. С наружной стороны колеи настил должен быть в одном уровне с верхом головок рельсов. Не допускается отклонение верха головки рельсов, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2 см. Внутри колеи настил должен быть выше головок рельсов в пределах 1-3 см. При резино-кордовом или полимерном материале настила понижение междурельсового настила ниже уровня головок рельсов не допускается. На эксплуатируемых переездах до переустройства в плановом порядке возвышение настила внутри колеи допускается в пределах 3-4 см. В зависимости от конструкции настила по типовому проекту для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар подвижного состава в пределах настила могут укладываться контррельсы. Их концы на длине 50 см отгибаются внутрь колеи на 25 см. Ширина желоба устанавливается в пределах 75-110 мм, а глубина - не менее 45 мм. Направляющие столбики устанавливают с обеих сторон переезда на расстоянии от 2,5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1,5 м. Для прогона скота на переездах устанавливаются или ограждения барьерного типа из железобетона, дерева или металла высотой 1,2 м, а к запасным шлагбаумам подвешиваются заградительные сетки. Ограждения переездов окрашивают в соответствии с требованиями ГОСТ 23457-86 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».

Согласно п. 3.15 Инструкции, электрическое освещение должны иметь все переезды I и II категорий, а также III и IV категорий при наличии продольных линий электроснабжения или других постоянных источников электроснабжения.

В судебном заседании установлено, подтверждается, актом совместной проверки железнодорожных переездов, что на переезде путей (<адрес>) отсутствуют направляющие столбики со световозвращателями; имеется «ямочность» на подходах к переезду; на переезде пути (<адрес>) отсутствуют направляющие столбики со световозвращателями; имеется «ямочность» на подходах к переезду и на переезде, отсутствует освещение проезжей части переезда.

Исковые требования в суде подтверждены доказательствами: техническим паспортом железнодорожного пути необщего пользования, Уставом общества, свидетельством о государственной регистрации права от 07.05.2010 года, из которых следует, что ОАО «Кондровская бумажная компания» является собственником подъездных железнодорожных путей протяженностью 5170 м. расположенных <адрес>.

В соответствии с положениями ст. ст. 39, 173 ГПК РФ, ответчик вправе признать иск, если это не противоречит закону и не нарушает права и законные интересы других лиц.

Суд считает возможным принять признание иска ответчиком и удовлетворить исковые требования.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить.

Обязать открытое акционерное общество «Кондровская бумажная компания» восстановить твердое дорожное покрытие на подходах автомобильной дороги к железнодорожным переездам по <адрес>, оборудовать железнодорожные переезды по <адрес> требуемым количеством направляющих столбиков со световозвращателями, оборудовать переезд по <адрес> освещением.

Решение может быть обжаловано в Калужский областной суд через Дзержинский районный суд Калужской области в течение 30 дней.

Судья Т.В. Валеева